由於共享單車的出現，人們接受了共享單車的出行模式，導致傳統的自行車廠受到了巨大的衝擊，拿捷安特來說，在共享單車尚未出現時，捷安特在中國大陸的的銷量每年可以達到300萬輛以上，而自從共享單車逐漸火熱後，捷安特在中國大陸每年的出貨量不足百萬輛。

　　單車作爲一種綠色的出行方式，在共享單車還沒有火起來時最先在歐美地區流行，捷安特除了中國大陸地區以外，出口量也是相當龐大。

　　共享單車的火熱使得捷安特的訂單驟跌6成，而且由於大量的進口自行車導致歐美地區的本土自行車廠受到衝擊，所以歐盟從明年開始考慮對進口自行車增收20%到80%不等的稅率。

　　進入到2018年，國內的共享單車紛紛進入到破產模式，目前只有幾大巨頭還在支撐着。共享單車的風潮過後，傳統的自行車廠能否重新崛起？目前還不可知。