[汽車之家 輪胎解讀] 油價一路高歌猛進，雖然回落了，但……普利司通似乎是洞悉了未來油價趨勢，推出了一款主打節油/溼地性能的輪胎——EP300（ECOPIA系列），爲了突出其節油特性，在新品上市發佈會上竟然高調公佈了中汽中心鹽城汽車試驗場對該款輪胎進行滾阻測試的報告，是自負還是自信，我們一起來看看。

普利司通EP300首批上市的規格涵蓋了主流的緊湊型與中型轎車，廠商並未明確表示該款胎上市後會替換掉已有的EP150。但從二者覆蓋的規格來看，兩款胎很有可能呈互補之勢，涵蓋定位小型至中型的多數車型。相比EP150,其在滾阻、溼地性能、壽命上有了大幅度提升。

今年汽車之家做過8款主流輪胎的單品評測（已公佈3款），從我們測試得到的滾阻值來看，EP300低至6.9N/KN（壓力法測量）的滾阻值可以說是一個很低的水平，即使是用扭矩法測出的7.67N/KN也是一個相當低的水平。雖然單純的滾組值無法直接計算出百公里可節約的燃油，但從滾阻的測試數據來看，EP300的節油特性還是名副其實的。

隨着電動車的普及以及整車廠對油耗日益嚴苛的需求，車輛的油耗表現成爲所有零部件商共同的追求。據普利司通的數據顯示，自2005至2018年，整體輪胎的滾阻平均值已經由9.7N/KN降至7.9N/KN，使整車油耗降低了5%，預計到2020年油耗將降幅將達到5.1%。明顯的降幅雖然標誌着輪胎技術的提升，但輪胎不乏也有與燃油車類似的命運，砍掉高滾阻輪胎。

相比枯燥的數據而言，空擋滑行展示滾阻的方式更加直觀，此方法也被多數媒體作爲滾阻測試的方式之一。在車輛負載等客觀條件一致的情況下，空擋滑行後的距離越遠，表明機械能的轉化率越高，輪胎因形變產生的熱能也就越小。這也就說明，等量燃油爲車輛提供的“動力”總共就那麼多，輪胎生熱拿走的能量少了，機械能就會相對增加，以此達到省油的效果。

對於輪胎來說，成爲偏科生是誰都不希望看到的，省油固然是好，但別的方面也不能太差。普利司通EP300的溼地表現也是這款輪胎的特點之一，主要體現的花紋設計上，當然配方方面也加入了提升溼地性能的聚合物。

寫在最後：

實話講，對於普利司通EP300來說，給我印象最深的是其滾阻的表現，無論是測試數據還是實際展示結果，這款胎的滾阻表現值得肯定。在這個“油”不得你的時代，滾阻或將成爲繼溼地性能後，讓各大輪胎廠商投入更多精力的地方。相比出色的滾阻表現，溼地只能說符合輪胎定位，驚豔談不上，因爲致力於行車安全是每一個零部件廠商都應該做的，沒啥可炫耀的。（圖/文 汽車之家 李響）

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