武汉地铁最近重磅消息一个接一个：

武汉地铁2号线南延线有新消息！3号线、4号线、纸坊线也有变化~

最关键的是武汉地铁要调价！听证会12月下旬召开，今起开放报名

坐地铁的小伙伴们注意啦！

好消息！好消息！

武汉地铁2号线南延线已进入空载跑图阶段

武汉地铁3、4号线也调整了运行图，再提速

地铁纸坊线未来还望建设支线

下面小编为你一一介绍：

武汉地铁要调价了！

记者从武汉市委宣传部和市发改委联合召开的新闻通气会上获悉，武汉将于2018年12月下旬召开武汉市调整轨道交通线网票价听证会，对轨道交通线网票价调整方案进行论证。

为缓解价格与成本倒挂矛盾

武汉市地铁集团提出调价申请

随着社会经济发展，轨道交通线网规模不断扩大，早期开通运营线路设备系统进入高修程阶段，经营成本和收入倒挂情况逐年加剧。

武汉现行起步公里票价在全国已开通轨道交通的31个城市中，处于较低水平。为缓解运输价格与运营成本倒挂的矛盾，保障轨道交通安全有序运营，市地铁集团向市发改委提出了调价申请。

由此，武汉市发改委将公开举行听证会，征求经营者、消费者和有关方面的意见，对轨道交通线网票价调整的必要性、可行性进行论证。

今早8:30起开放报名

需持证件到武汉市发改委（物价局）登记

武汉市发改委介绍，根据《中华人民共和国价格法》的相关规定，本次听证会设听证会参加人18人，其中消费者9人，经营者1人，其他利益相关方2人，专家学者1人，人大代表1人、政协委员1人，政府相关部门3人。听证会参加人按照《政府制定价格听证办法》的规定产生。此次听证会公开举行，邀请新闻媒体参加。

听证会设旁听席，旁听人3人，愿意参加旁听的市民可持本人有效证件到武汉市发改委（物价局）报名登记，根据报名顺序选取。

报名登记时间：

11月21-23日

上午8:30-12:00；

下午14:30-17:30。

武汉地铁2号线南延线最新消息

昨天起，武汉地铁2号线南延线将正式进入空载跑图阶段。此前，地铁2号线南延线已于2018年11月10日与2号线、机场线贯通试跑。

随着2号线南延线的贯通，6年来光谷广场站前折返的瓶颈被打破，乘客候车时间将进一步缩短。进入跑图阶段后，2号线全线投入60列车上线运营，高峰时段最短行车间隔将达到2.9分钟，武汉轨道交通线网最短行车间隔跑进3分钟。

跑图后，2号线、机场线部分站点首班车时间会有略微变化。此外，为更好地满足乘客出行需求，地铁3、4、6、7号线也在上周末进行了加车调整，以上线路部分站点的首班车时刻将有微调。

新线贯通试跑期间存在因设备不稳定引起突发状况进而影响正线运营的可能性，如遇突发状况，请听从现场工作人员的指引安排。武汉地铁将尽最大努力降低新线试运行对乘客出行造成的影响，请乘客出行时在注意预留充足时间的同时予以理解与支持。

武汉地铁3、4号线调整运行图

继11月5日轨道交通7号线首次运能“升级”以来，武汉地铁再次迎来“升级”，这次为3、4号线调整运行图，为乘客出行效率再“提速”。

武汉地铁3号线运力全面提升

3号线将进行如下调整：

1、列车单程运营时间缩短1分钟，为58分钟

2、工作日晚高峰将增加2列上线列车数，3号线车数量由20列增加至22列，最小行车间隔为4.4分钟

3、双休日高峰时段将增加2列车投入运营，上线列车数量由18列增加至20列，最小行车间隔为5.8分钟

武汉地铁3号线运力升级后：

1、3号线工作日早高峰运力增加2%

2、晚高峰运力增加10.2%

3、双休日高峰运力增加10.7%

武汉地铁4号线增加双休日列车

自11月17日起，轨道交通4号线双休日高峰时段将增加2列车投入运营，上线列车数量由24列增加至26列，最小行车间隔为5分钟。

武汉地铁本次调图后，4号线双休日高峰运力增加8.2%。

提醒：

3、4、6号线双休日高峰加车时间的提前，可以缓解部分车站在加车时段间隔不均匀情况下的客流压力。同时提醒乘客，客流高峰时段做到快下快上，有序排队候车，避免抢上抢下。

武汉地铁纸坊线未来还有望建设支线

近日，武汉市交通运输委员会、武汉地铁集团有限公司委托由14名专家组成的评审组，对武汉轨道交通7号线南延线工程进行试运营前基本条件预评审。经过详细的现场检验、内业资料检查，评审组一致认为工程具备正式评审条件。据官方报道，总投资达115.5亿元的地铁纸坊线，计划2018年底通车试运营。

此外，值得一提的是，武汉地铁集团近日回复称：目前，轨道交通纸坊线支线北华街至纸坊东站处于前期研究阶段，最终建设时序以相关部门批复为准。这意味着，地铁纸坊线未来还有望建设支线，通往纸坊东站。这是一个好消息！

武汉市第一、二期建设规划

将于2018年按期完成

据悉，武汉已开通运营轨道交通1号线、2号线、3号线、4号线、6号线一期、7号线一期、8号线一期、11号线东段一期、机场线及阳逻线共10条线路，总里程达288公里，车站199座。

目前已开工建设的项目有2号线南延线、纸坊线、蔡甸线、8号线二期、5号线、11号线东段二期等。全市轨道交通逐步成网，轨道交通占公共交通出行比例已超过40%，轨道交通骨干作用凸显。

按照市委、市政府总体部署，武汉市第一、二期建设规划将于2018年按期完成，第三期建设正按计划推进，将于2021年底前全部建成，总长约400公里，形成主城联网、新城通线的轨道交通网络。

武汉地铁2号线南延线开通在即：定名“华中大站”引发热议

继开始贯通试跑后，武汉地铁2号线南延线又有新消息传来——官方透露了开通运营的时间。

武汉轨道交通2号线南延线工程，起于2号线一期工程的光谷广场站，沿线设珞雄路站、华中大站、光谷大道站、佳园路站、光谷火车站、黄龙山路站、金融港北站、秀湖站、藏龙东街站，终点至佛祖岭站，线路全长13.4km，均为地下线，沿线覆盖了光谷地区以及众多居住区。

轨道交通2号线南延线开通运营后将主要服务光谷地区广大城市居民、高校师生和就业人员的出行，能有效分担光谷广场站客流，还可连接光谷火车站等大型客运交通枢纽，加强城市内外交通的有效衔接。

武汉地铁2号线南延线什么时候开通？

10月25日，武汉地铁集团在武汉城市留言板回复：“2号线南延线按照工可批复开通时间为2019年，目前，我公司将加快施工进度，在确保质量安全的前提下力争早日开通。具体开通时间以政府公告为准。”

此前，来自中铁四局五公司官网的消息显示，光谷地铁2号线南延线预计于2019年3月通车。

“华中大站”还是“华科大站”

地铁2号线南延线开通在即，然而，前不久几张关于“华中大站”的照片却引发网友热议。

外面华中大

里面华科大

关于地铁2号线南延线“华中大站”的争议由来已久。一项由地铁生活门户论坛“地铁族”发起的投票贴，共吸引了数百位网友匿名投票，超半数网友认为“华中科技大学站”更合适，赞同“华中大站”的仅有寥寥数人。

2017年3月，武汉市轨道交通2号线南延线线路走向示意图公示，华中科技大学门口的地铁站定名为“华科大站”。

仅仅过了3个月，当年6月，武汉地铁集团对外公布了6条在建地铁线的正式站名，“华科大站”更名为“华中大站”。

据楚天都市报报道，华中科技大学专门向武汉地铁集团发函，对公示的拟定站名“华科大”提出了明确意见，要求用官方简称“华中大”来命名该车站。地铁集团经过研究，采纳了其建议，在上报市政府审批时采用了此站名并获得了批准。

学子和网友们这样说——

“华中科技大学为什么叫华中大，因为华中大反过来念就是大中华。”

“学校门口的公交站不是叫关山口吗？用这个就没有争议了。跟公交站名字一样，不会误导。”

“华中大太多，有2号线的广埠屯（华中师范大学），2号线的关山口（华中科技大学），未来13号线揽胜公园附近的（华中农业大学）。”

“应该直接叫学校名‘华中科技大学’，6个字的地铁站不在少数，称全名则体现了对一所高水平大学应有的最基本的尊重。无论什么简称也体现不出一个学校真正的影响力，这需要在日后市民出行生活中一点点体现，润物无声。地铁是百年工程，一个正确而有影响力的名称才会发挥应有的价值，乃至成为知名地标。”

地铁站名讨论的背后，实则是对华中科技大学简称的争议。

在教育部核准的《华中科技大学章程》中，华中科技大学的官方简称为“华中大”。然而一直以来这个简称知晓度并不高，即便在学校内部，大家在日常交流中仍习惯用“华科”或者“华工”这些简称。

与此同时，华中师范大学、华中农业大学等武汉高校校名中也有“华中大”几个字，容易让外地游客和第一次来武汉上大学的新生混淆。

中国管理科学研究院武汉分院著名交通专家胡润州在接受媒体采访时表示，他支持“华科大”这个站名。

他说，虽然关系到一所高校的官方简称，但作为地铁站名时，这并不是原则性问题。“民众中间约定俗成的叫法、用法，老百姓一直叫的名字，也是我们命名车站的重要原则之一。”