武漢地鐵最近重磅消息一個接一個：

武漢地鐵2號線南延線有新消息！3號線、4號線、紙坊線也有變化~

最關鍵的是武漢地鐵要調價！聽證會12月下旬召開，今起開放報名

坐地鐵的小夥伴們注意啦！

好消息！好消息！

武漢地鐵2號線南延線已進入空載跑圖階段

武漢地鐵3、4號線也調整了運行圖，再提速

地鐵紙坊線未來還望建設支線

下面小編爲你一一介紹：

武漢地鐵要調價了！

記者從武漢市委宣傳部和市發改委聯合召開的新聞通氣會上獲悉，武漢將於2018年12月下旬召開武漢市調整軌道交通線網票價聽證會，對軌道交通線網票價調整方案進行論證。

爲緩解價格與成本倒掛矛盾

武漢市地鐵集團提出調價申請

隨着社會經濟發展，軌道交通線網規模不斷擴大，早期開通運營線路設備系統進入高修程階段，經營成本和收入倒掛情況逐年加劇。

武漢現行起步公里票價在全國已開通軌道交通的31個城市中，處於較低水平。爲緩解運輸價格與運營成本倒掛的矛盾，保障軌道交通安全有序運營，市地鐵集團向市發改委提出了調價申請。

由此，武漢市發改委將公開舉行聽證會，徵求經營者、消費者和有關方面的意見，對軌道交通線網票價調整的必要性、可行性進行論證。

今早8:30起開放報名

需持證件到武漢市發改委（物價局）登記

武漢市發改委介紹，根據《中華人民共和國價格法》的相關規定，本次聽證會設聽證會參加人18人，其中消費者9人，經營者1人，其他利益相關方2人，專家學者1人，人大代表1人、政協委員1人，政府相關部門3人。聽證會參加人按照《政府制定價格聽證辦法》的規定產生。此次聽證會公開舉行，邀請新聞媒體參加。

聽證會設旁聽席，旁聽人3人，願意參加旁聽的市民可持本人有效證件到武漢市發改委（物價局）報名登記，根據報名順序選取。

報名登記時間：

11月21-23日

上午8:30-12:00；

下午14:30-17:30。

武漢地鐵2號線南延線最新消息

昨天起，武漢地鐵2號線南延線將正式進入空載跑圖階段。此前，地鐵2號線南延線已於2018年11月10日與2號線、機場線貫通試跑。

隨着2號線南延線的貫通，6年來光谷廣場站前折返的瓶頸被打破，乘客候車時間將進一步縮短。進入跑圖階段後，2號線全線投入60列車上線運營，高峯時段最短行車間隔將達到2.9分鐘，武漢軌道交通線網最短行車間隔跑進3分鐘。

跑圖後，2號線、機場線部分站點首班車時間會有略微變化。此外，爲更好地滿足乘客出行需求，地鐵3、4、6、7號線也在上週末進行了加車調整，以上線路部分站點的首班車時刻將有微調。

新線貫通試跑期間存在因設備不穩定引起突發狀況進而影響正線運營的可能性，如遇突發狀況，請聽從現場工作人員的指引安排。武漢地鐵將盡最大努力降低新線試運行對乘客出行造成的影響，請乘客出行時在注意預留充足時間的同時予以理解與支持。

武漢地鐵3、4號線調整運行圖

繼11月5日軌道交通7號線首次運能“升級”以來，武漢地鐵再次迎來“升級”，這次爲3、4號線調整運行圖，爲乘客出行效率再“提速”。

武漢地鐵3號線運力全面提升

3號線將進行如下調整：

1、列車單程運營時間縮短1分鐘，爲58分鐘

2、工作日晚高峯將增加2列上線列車數，3號線車數量由20列增加至22列，最小行車間隔爲4.4分鐘

3、雙休日高峯時段將增加2列車投入運營，上線列車數量由18列增加至20列，最小行車間隔爲5.8分鐘

武漢地鐵3號線運力升級後：

1、3號線工作日早高峯運力增加2%

2、晚高峯運力增加10.2%

3、雙休日高峯運力增加10.7%

武漢地鐵4號線增加雙休日列車

自11月17日起，軌道交通4號線雙休日高峯時段將增加2列車投入運營，上線列車數量由24列增加至26列，最小行車間隔爲5分鐘。

武漢地鐵本次調圖後，4號線雙休日高峯運力增加8.2%。

提醒：

3、4、6號線雙休日高峯加車時間的提前，可以緩解部分車站在加車時段間隔不均勻情況下的客流壓力。同時提醒乘客，客流高峯時段做到快下快上，有序排隊候車，避免搶上搶下。

武漢地鐵紙坊線未來還有望建設支線

近日，武漢市交通運輸委員會、武漢地鐵集團有限公司委託由14名專家組成的評審組，對武漢軌道交通7號線南延線工程進行試運營前基本條件預評審。經過詳細的現場檢驗、內業資料檢查，評審組一致認爲工程具備正式評審條件。據官方報道，總投資達115.5億元的地鐵紙坊線，計劃2018年底通車試運營。

此外，值得一提的是，武漢地鐵集團近日回覆稱：目前，軌道交通紙坊線支線北華街至紙坊東站處於前期研究階段，最終建設時序以相關部門批覆爲準。這意味着，地鐵紙坊線未來還有望建設支線，通往紙坊東站。這是一個好消息！

武漢市第一、二期建設規劃

將於2018年按期完成

據悉，武漢已開通運營軌道交通1號線、2號線、3號線、4號線、6號線一期、7號線一期、8號線一期、11號線東段一期、機場線及陽邏線共10條線路，總里程達288公里，車站199座。

目前已開工建設的項目有2號線南延線、紙坊線、蔡甸線、8號線二期、5號線、11號線東段二期等。全市軌道交通逐步成網，軌道交通佔公共交通出行比例已超過40%，軌道交通骨幹作用凸顯。

按照市委、市政府總體部署，武漢市第一、二期建設規劃將於2018年按期完成，第三期建設正按計劃推進，將於2021年底前全部建成，總長約400公里，形成主城聯網、新城通線的軌道交通網絡。

武漢地鐵2號線南延線開通在即：定名“華中大站”引發熱議

繼開始貫通試跑後，武漢地鐵2號線南延線又有新消息傳來——官方透露了開通運營的時間。

武漢軌道交通2號線南延線工程，起於2號線一期工程的光谷廣場站，沿線設珞雄路站、華中大站、光谷大道站、佳園路站、光谷火車站、黃龍山路站、金融港北站、秀湖站、藏龍東街站，終點至佛祖嶺站，線路全長13.4km，均爲地下線，沿線覆蓋了光谷地區以及衆多居住區。

軌道交通2號線南延線開通運營後將主要服務光谷地區廣大城市居民、高校師生和就業人員的出行，能有效分擔光谷廣場站客流，還可連接光谷火車站等大型客運交通樞紐，加強城市內外交通的有效銜接。

武漢地鐵2號線南延線什麼時候開通？

10月25日，武漢地鐵集團在武漢城市留言板回覆：“2號線南延線按照工可批覆開通時間爲2019年，目前，我公司將加快施工進度，在確保質量安全的前提下力爭早日開通。具體開通時間以政府公告爲準。”

此前，來自中鐵四局五公司官網的消息顯示，光谷地鐵2號線南延線預計於2019年3月通車。

“華中大站”還是“華科大站”

地鐵2號線南延線開通在即，然而，前不久幾張關於“華中大站”的照片卻引發網友熱議。

外面華中大

裏面華科大

關於地鐵2號線南延線“華中大站”的爭議由來已久。一項由地鐵生活門戶論壇“地鐵族”發起的投票貼，共吸引了數百位網友匿名投票，超半數網友認爲“華中科技大學站”更合適，贊同“華中大站”的僅有寥寥數人。

2017年3月，武漢市軌道交通2號線南延線線路走向示意圖公示，華中科技大學門口的地鐵站定名爲“華科大站”。

僅僅過了3個月，當年6月，武漢地鐵集團對外公佈了6條在建地鐵線的正式站名，“華科大站”更名爲“華中大站”。

據楚天都市報報道，華中科技大學專門向武漢地鐵集團發函，對公示的擬定站名“華科大”提出了明確意見，要求用官方簡稱“華中大”來命名該車站。地鐵集團經過研究，採納了其建議，在上報市政府審批時採用了此站名並獲得了批准。

學子和網友們這樣說——

“華中科技大學爲什麼叫華中大，因爲華中大反過來唸就是大中華。”

“學校門口的公交站不是叫關山口嗎？用這個就沒有爭議了。跟公交站名字一樣，不會誤導。”

“華中大太多，有2號線的廣埠屯（華中師範大學），2號線的關山口（華中科技大學），未來13號線攬勝公園附近的（華中農業大學）。”

“應該直接叫學校名‘華中科技大學’，6個字的地鐵站不在少數，稱全名則體現了對一所高水平大學應有的最基本的尊重。無論什麼簡稱也體現不出一個學校真正的影響力，這需要在日後市民出行生活中一點點體現，潤物無聲。地鐵是百年工程，一個正確而有影響力的名稱纔會發揮應有的價值，乃至成爲知名地標。”

地鐵站名討論的背後，實則是對華中科技大學簡稱的爭議。

在教育部覈准的《華中科技大學章程》中，華中科技大學的官方簡稱爲“華中大”。然而一直以來這個簡稱知曉度並不高，即便在學校內部，大家在日常交流中仍習慣用“華科”或者“華工”這些簡稱。

與此同時，華中師範大學、華中農業大學等武漢高校校名中也有“華中大”幾個字，容易讓外地遊客和第一次來武漢上大學的新生混淆。

中國管理科學研究院武漢分院著名交通專家胡潤州在接受媒體採訪時表示，他支持“華科大”這個站名。

他說，雖然關係到一所高校的官方簡稱，但作爲地鐵站名時，這並不是原則性問題。“民衆中間約定俗成的叫法、用法，老百姓一直叫的名字，也是我們命名車站的重要原則之一。”