作者：魏雅晴

　　我想每个人都会有深夜自问的时刻：生而为人，如何自洽？美国作家罗伯特·M·波西格用一本在路上的哲思回答了这个问题：《禅与摩托车维修艺术》。

　　他把森林露营、星星月亮与心灵成长、自我探寻写到了一起，身心走的都是风景。“良质”、“全然”，作者以近乎啰嗦的口吻反复强调的，正是人类精神追问的终极意义：摒弃无序，专注本心，你会发现那些做事、成事的基本逻辑。

　　以一汽奥迪在华三十年的发展样本为例，我们同样能看到这些相通的逻辑感：如何以中国市场为底色，不断寻找最契合消费者、市场、企业等三方权益的解决路径。诚如中国第一汽车集团有限公司董事长、党委书记徐留平先生所感慨的那样：“中国一汽与奥迪的牵手合作，恰逢时代的机遇，更是双方洞见和勇气的成果。”

　　上世纪90年代，中国高端汽车消费的用户，以需求的名义催生出汽车发展史上的著名词汇：二郎腿指数，代指车内后排空间的大小。这项中国用户特有的购车考虑延续至今，在各类评测视频中，评测人通常“以身试法”的测量头部、腿部的富裕空间。

　　1996年1月，合资双方在签署联合开发奥迪A6（C5）的协议时，就决定将加长写入进奥迪A6原型车的开发配合中。

　　1999年，A6（C5）正式进入中国市场，相比于全球版，中国版A6的轴距加长了90毫米，整车长度也增加了约100毫米，达到了4886毫米。A6（C5）甫一上市即表现良好，至2004年退市，这款车5年内共计售出20多万辆，中德双方的加长尝试首战告捷。

　　2003年4月，奥迪A4（B6）正式上市，作为奥迪品牌在中国实现国产化的第二款车型，A4先短后长的演进也是中德双方理念碰撞后的产物。

　　2005年4月，全新国产奥迪A6L（C6）在上海上市，新车比全球版车型加长了100毫米。

　　2009年1月，一汽奥迪再次推出了加长版的全新奥迪A4L，以月均4000辆的销量大幅拉开竞争优势。

　　2012年3月，全新一代亦即“第三代长轴距轿车”的奥迪A6L上市，又一次为“加长”定义了新标准。

　　2018年10月13日，作为奥迪品牌最重要的年轻化战略车型，全新奥迪Q2L在成都正式上市。不光是车身加长，在空间、操控、设计、颜色等四大方面，双方都针对中国用户进行了专属开发。

　　细数关键节点的产品部署，我们也能看到除了加长这一专属产品特性外，一汽奥迪结合本土市场，从早期的四驱空调系统、宽大座椅、负离子发生器等，到Q2L对前脸进气格栅、轮毂和灯光等三方面的专属设计，从消费者对更大空间尺寸的追求到镀铬饰条的使用偏好，一汽奥迪一直在深度思考着当下最主要的事情：因地制宜的走近及走进。

　　对中国一汽来说，合资公司最大的价值也并不只是系列产品的市场成功，还包括那些因为中德双方合作而技术受益的汽车人。

　　从技术参与来看，以新奥迪A6L为例，从2007年项目立项到2011年11月完成新一代奥迪A6L 170辆的预生产，在历时5年的时间里中方做到了开发、规划、生产制造、质量控制、物流等环节的全参与。经历了新奥迪A6L全程参与的中方人员多达370人。

　　从渠道建设来看，目前一汽-大众奥迪的网络体系已经涵括482家授权经销商，覆盖了全国203个城市。

　　这种全程参与、全面介入、全角度深入的“全价值链本土化”模式，不能不归功于合资公司的立意基础和双方做事准则的可沟通、可协作、可被商议。以这项准则去考核一汽奥迪在智能化、电气化、共享化的时代选择，更具有企业发展的参考样本意义。

　　首款中德联合研发、专为中国市场打造的战略车型A6L e-tron的正式量产，此外，一汽奥迪未来也将在国内市场推出10款覆盖各级别细分市场的电动车型。

　　在智能网联方面，一汽大众拥有国内最高技术标准的实验中心和研发体系，拥有全国最大的冬季试验场、整车试验场、耐久试验场等，合资公司在这些基础设施层面的建设、投入也是充分信任本土市场的创新环境和研发实力下的选择。

　　从“全价值链本土化”到“全价值链共创”，一汽奥迪带来的不光是一家合资企业的本土探索，更包含合资双方从接触了解、建立信任到输出反哺、互助受益的查漏补缺，研究双方的成长，更像是研究两个不同性格的人如何协同做事，这其中不光是“求同存异”那么简单，还要有视野、格局、判断、抉择的双向节奏同步。

　　听上去很难对吗？让我们回到最初的命题，记住那个最简单也最普世的道理：全然、专注。