随着车辆保有量的上升，道路上交通事故发生的次数也在逐渐上升，而在交通事故发生的成因中，据相关数据显示，人为因素又占到了83.6%之多，那么在人为因素中又含有哪些原因呢？

可以看到由于疏忽大意造成的事故占比高达32.61%，也就是说在驾车过程中，驾驶员的注意力不集中已经成为了交通事故的主要诱因。

时速80公里，一秒的行驶距离是80000米/3600秒 ≈22.22米

时速100公里，一秒的行驶距离是100000米/3600秒 ≈27.78米

时速120公里，一秒的行驶距离是120000米/3600秒 ≈33.33米

在高速行驶中，只要走神一秒，对于车辆来说都会行进一大段距离，极易造成不可预估的事故发生。

数据来源：车主之家

那么这时候拥有一台搭载良好主动安全系统的车型就显得尤为重要，另外据统计在已经快结束的2018年中，15万以下的车型销量占到了汽车总销量的60%左右，也就是说15万以下的车型潜在消费者是最多的，那么这一部分消费者在安全领域同样有着很大的需求。

这时，售价8.99-13.89万元的睿骋CC对于这部分消费者来说，便有着极大的诱惑力：

在车身强度上，睿骋CC的高强度钢的应用比例高达56%，强度达到1200兆帕，另外还采用了吸能式的车身结构。

除去拥有“钢筋铁骨”，睿骋CC的内在也同样够“硬”，全系标配了车身稳定系统、牵引力系统、上坡辅助、自动驻车等安全系统功能。搭载的全新一代的ESC电子稳定系统，更是集成了ABS、EBD、TCS等多项安全系统，在遇到一些紧急突发事件时，更能够保持车身的稳定及转向的精准度。

在顶配车型上，睿骋CC的安全性就更加强悍，车道偏离预警、自适应巡航、主动安全系统一样没落下，灯光也为高性能的LED大灯，无论是照射范围还是亮度等，都优与于同级别的合资车型，其中的主动安全系统更是值得我们详细聊一聊。

为什么要说睿骋CC的主动安全系统值得一提呢？长安睿骋CC的PAB预警辅助制动系统是基于一颗77GHz的中距离毫米波雷达，探测精度和小型化程度都优于其他车型所采用的24GHz中距离毫米波雷达，能时刻监控前方道路状况，并能实现智能分级预警，不仅能提供安全车距提醒、前碰撞报警和碰撞缓解功能，更能根据危险程度实现主动制动。简单来讲，就是长安睿骋CC的PAB预警辅助制动系统，可以在更短的时间内帮助驾驶者发现危险并及时采取刹车动作。

而除了PAB预警辅助制动系统之外，睿骋CC还搭载了同级罕有的主动智能安全配置，譬如ACC自适应巡航系统、LDW车道偏离预警、TSR交通标志识别等功能。

像ACC自适应巡航系统和车道偏离预警这两项功能，在其他品牌车型中也常有看到搭载，不过睿骋CC则是在9万这个价位中少有能做到配备这两项辅助驾驶功能的车型。此外，睿骋CC搭载的这套ACC自适应巡航系统的工作范围在同类系统中也算是表现出色的一款产品，它可以在0-150公里/小时达成自动跟车，可用性更加高。

而另一项TSR交通标志识别则是这个价位里算得上罕见的功能了，在行驶途中能自动识别路边的限速标志，并能在驾驶者超速的情况下起到提醒功能，进一步降低了因超速导致的事故发生概率。

为了预防事故的发生，睿骋CC不计成本的在主动安全系统上投入了巨大的精力；另一边，睿骋CC并没有忽视被动安全的重要性，高占比的高强度钢材车身让它在更为严格的2018版C-NCAP中也取得了不错的成绩，以综合得分率86.9%的成绩拿到了五星安全等级。

睿骋CC自上市以来就有着不少称号：“自主最美”、“同级最大”亦或是“最厚道配置”，但是这些虚名下的睿骋CC却是有着自己的坚持，那就是“安全为先”，种种不计成本的配置背后也体现着长安汽车以消费者为中心的设计理念，真正的做到了将消费者的需求放到了首位，做到了无微不至的保护，能拥有这么一台做到“越级安全表现”的睿骋CC可能真算得上是消费者的一种“小确幸”。