隨着車輛保有量的上升，道路上交通事故發生的次數也在逐漸上升，而在交通事故發生的成因中，據相關數據顯示，人爲因素又佔到了83.6%之多，那麼在人爲因素中又含有哪些原因呢？

可以看到由於疏忽大意造成的事故佔比高達32.61%，也就是說在駕車過程中，駕駛員的注意力不集中已經成爲了交通事故的主要誘因。

時速80公里，一秒的行駛距離是80000米/3600秒 ≈22.22米

時速100公里，一秒的行駛距離是100000米/3600秒 ≈27.78米

時速120公里，一秒的行駛距離是120000米/3600秒 ≈33.33米

在高速行駛中，只要走神一秒，對於車輛來說都會行進一大段距離，極易造成不可預估的事故發生。

數據來源：車主之家

那麼這時候擁有一臺搭載良好主動安全系統的車型就顯得尤爲重要，另外據統計在已經快結束的2018年中，15萬以下的車型銷量佔到了汽車總銷量的60%左右，也就是說15萬以下的車型潛在消費者是最多的，那麼這一部分消費者在安全領域同樣有着很大的需求。

這時，售價8.99-13.89萬元的睿騁CC對於這部分消費者來說，便有着極大的誘惑力：

在車身強度上，睿騁CC的高強度鋼的應用比例高達56%，強度達到1200兆帕，另外還採用了吸能式的車身結構。

除去擁有“鋼筋鐵骨”，睿騁CC的內在也同樣夠“硬”，全系標配了車身穩定系統、牽引力系統、上坡輔助、自動駐車等安全系統功能。搭載的全新一代的ESC電子穩定系統，更是集成了ABS、EBD、TCS等多項安全系統，在遇到一些緊急突發事件時，更能夠保持車身的穩定及轉向的精準度。

在頂配車型上，睿騁CC的安全性就更加強悍，車道偏離預警、自適應巡航、主動安全系統一樣沒落下，燈光也爲高性能的LED大燈，無論是照射範圍還是亮度等，都優與於同級別的合資車型，其中的主動安全系統更是值得我們詳細聊一聊。

爲什麼要說睿騁CC的主動安全系統值得一提呢？長安睿騁CC的PAB預警輔助制動系統是基於一顆77GHz的中距離毫米波雷達，探測精度和小型化程度都優於其他車型所採用的24GHz中距離毫米波雷達，能時刻監控前方道路狀況，並能實現智能分級預警，不僅能提供安全車距提醒、前碰撞報警和碰撞緩解功能，更能根據危險程度實現主動制動。簡單來講，就是長安睿騁CC的PAB預警輔助制動系統，可以在更短的時間內幫助駕駛者發現危險並及時採取剎車動作。

而除了PAB預警輔助制動系統之外，睿騁CC還搭載了同級罕有的主動智能安全配置，譬如ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警、TSR交通標誌識別等功能。

像ACC自適應巡航系統和車道偏離預警這兩項功能，在其他品牌車型中也常有看到搭載，不過睿騁CC則是在9萬這個價位中少有能做到配備這兩項輔助駕駛功能的車型。此外，睿騁CC搭載的這套ACC自適應巡航系統的工作範圍在同類系統中也算是表現出色的一款產品，它可以在0-150公里/小時達成自動跟車，可用性更加高。

而另一項TSR交通標誌識別則是這個價位裏算得上罕見的功能了，在行駛途中能自動識別路邊的限速標誌，並能在駕駛者超速的情況下起到提醒功能，進一步降低了因超速導致的事故發生概率。

爲了預防事故的發生，睿騁CC不計成本的在主動安全系統上投入了巨大的精力；另一邊，睿騁CC並沒有忽視被動安全的重要性，高佔比的高強度鋼材車身讓它在更爲嚴格的2018版C-NCAP中也取得了不錯的成績，以綜合得分率86.9%的成績拿到了五星安全等級。

睿騁CC自上市以來就有着不少稱號：“自主最美”、“同級最大”亦或是“最厚道配置”，但是這些虛名下的睿騁CC卻是有着自己的堅持，那就是“安全爲先”，種種不計成本的配置背後也體現着長安汽車以消費者爲中心的設計理念，真正的做到了將消費者的需求放到了首位，做到了無微不至的保護，能擁有這麼一臺做到“越級安全表現”的睿騁CC可能真算得上是消費者的一種“小確幸”。