原標題:省裏剛剛發佈！渤海海峽跨海通道最新進展！還有這些好消息…

花開蓬萊

有料 有情懷 全蓬萊人都在關注

來源：威海日報、閃電新聞

近日，山東省人民政府印發《中韓（煙臺）產業園建設實施方案》，加快推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、環渤海高鐵、煙臺蓬萊國際機場二期擴建等重大互聯互通項目。

01

打通大通道

構建中韓陸海空互聯互通新網絡

推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、

環渤海高鐵、煙臺蓬萊國際機場二期擴建

等重大互聯互通項目

方案中提到，要打通大通道，構建中韓陸海空互聯互通新網絡。放大“一帶一路”建設支點城市優勢，加快推進中韓鐵路輪渡、渤海海峽跨海通道、環渤海高鐵、煙臺蓬萊國際機場二期擴建等重大互聯互通項目，更好發揮在陸海內外聯動、東西雙向開放中的樞紐和橋樑作用，積極構建融入面向日韓、輻射東南亞、西接歐亞大陸的東西互聯、互通、互濟國際大通道。推進煙臺港與韓國重點港口建立合作機制，積極發展集裝箱聯運與國際中轉、物流配送、郵輪客運等業務，在未來中日韓及東北亞合作中發揮支撐和示範作用。

02

煙臺-大連1小時直達！

推進渤海海峽跨海通道建設

東北山東多個城市會實現串聯

據瞭解，渤海海峽跨海通道研究的主要設想就是利用渤海海峽的有利地理條件，從山東蓬萊經長島至大連旅順，建設公路和鐵路結合的跨越渤海的直達快捷通道，將有缺口的C形交通變成四通八達的Φ形交通，進而形成縱貫我國南北的東部鐵路、公路交通大動脈。 渤海海峽跨海通道研究始於1992年。

渤海是中國最大的內海，從山東蓬萊經長島至遼寧旅順最短距離56海里，平均水深約25米，最大水深約86米。廟島羣島32個島嶼呈東北——西南走向，位於渤海海峽的中部和南部，目前連接兩個半島的交通方式主要是環渤海鐵路運輸和煙大水路運輸，渤海海峽跨海通道利用渤海海峽的有利地理條件，建設公路和鐵路相結合的跨越渤海的直接快捷通道，將現有的繞行山海關鐵路運輸由1500多公里縮短爲跨海通道的100多公里，煙大水路運輸由6-8小時縮短爲1個小時，進而形成縱貫我國南北從黑龍江到海南十省(區)一市的東部鐵路、公路交通大動脈。

根據此前瞭解到的消息，如果採用隧道方案，整條隧道全長123公里。隧道內將由動車執行運輸任務，火車設計時速爲250公里，運行速度能達220公里/小時。屆時，需通過渤海隧道前往東三省的煙臺市民，只需將自己的座駕在蓬萊開到火車上，然後就可以與愛車一起乘着火車到達大連。根據設計時速，最多隻需40分鐘。該隧道如果建成將遠超日本青函海底隧道(約54公里)，成爲如今世界上最長的海底隧道。

03

推進環渤海高鐵建設

2021年通車

未來北京3小時直達煙臺

根據此前報道，環渤海濰煙高鐵計劃於今年12月正式開工建設！環渤海高鐵時速達350公里，計劃投資600多億元。環渤海高鐵開通後，對京津冀和環渤海地區的經濟將產生巨大促進作用。山東境內共設萊州南、招遠北、龍口市、蓬萊市、蓬萊機場、福山南6個車站，對於土山站將根據濰坊樞紐引入方案及周邊城鎮規劃進一步研究確定。

新建龍煙鐵路起點大萊龍鐵路龍口西站，至藍煙鐵路珠璣站，正線全長113.033公里。所經過的站點主要有龍口市站、蓬萊市站、開發區、福山區、芝罘區五個縣市區，全線共設13個車站。其中龍口市站、蓬萊站、煙臺西站爲客運站，煙臺西站爲新設客運站。

環渤海高鐵線路開通後，將串起威海、煙臺、濰坊、東營、濱州、德州、天津、秦皇島、大連等地。時間約爲3小時，比目前15個小時的運行提速12個小時，大大節省了時間，提高了效率，環渤海高鐵建設有助於建立起環渤海經濟圈內快速、高效、便捷的交通聯繫，特別是京津冀、山東半島、遼東半島之間以及三大板塊內部不同城市之間的交通聯繫，促進環渤海區域經濟全面協調發展，緩解京沈、京滬、京廣三大鐵路幹線的運輸壓力。

04

加快推進中韓鐵路輪渡項目建設

未來煙臺列車有望坐船去韓國

中韓鐵路輪渡計劃，是韓國設想通過中韓黃海鐵路輪渡與中國鐵路網銜接的一項交通計劃，目的是繞過朝鮮聯通歐亞大陸。根據此前消息，中韓鐵路輪渡項目的主要建設內容是：利用雙方港口，通過船舶渡運貨運列車，從中方登陸後通過鐵路直接抵達歐洲。按照有關研究報告，中韓輪渡項目若以中方輪渡港址爲煙臺港四突堤、韓方輪渡港址爲韓國仁川港。預測2020、2030年中韓輪渡的潛在運量分別爲2096萬噸和2762萬噸；能夠吸引的單方向客運量分別爲118.5萬人和197.2萬人。