原標題:不是寶駿730不行，而是寶駿360搶了自家兄弟的蛋糕！

10月的MPV銷量榜出爐了，從成績單我們又發現了一個有趣的規律，整體MPV市場銷量爲13.89萬輛，同比下降23.3%。

2018年1——10月累計銷量爲136.55萬輛，同比下跌14.6%，MPV市場又進一步萎縮了。

已經沒有以往前十名MPV都是月銷量輕鬆過萬的火爆情況了，五菱宏光繼續坐穩MPV銷量老大的寶座，4.53萬輛遙遙領先其他車型。

第二名是自家兄弟寶駿360，前幾個月宋MAX還把寶駿730拉下亞軍，成功坐穩了老二的位置，可惜屁股還沒坐熱，被僅僅上市幾個月的寶駿360又拉下去了。

這種情況可以說明了一點，並不是宋MAX比寶駿730有多好，買的人比它更多，而是買7座的730轉向了更有優勢的6座360。

爲什麼這樣說呢？

360其實就是730的6座版，不管是外觀還是內飾，還是三大件，各種定位都是和730基本一致，只是少了一個座位。

廠商根本沒有必要爲了推出6座版，再去啓用一個新的名字，而且名字還是一如既往的數字編號，讓人記不住，容易搞混，又要重新打造它的品牌影響力。

730已經是一個很響亮的品牌了，還不如做成6座版，把360改成730，做成730的六座版，反正外觀都差不多，定位也差不多。

可以看成6座版新車型新造型，劃到730品牌旗下，這樣銷量又起來了，又不丟失名號。

730現在也沒有6座版，360也沒有7座版，單獨搞出一個360簡直是自相殘殺。

難道以後還會有360的7座版和730的6座版嗎？那豈不是多此一舉。

看一看長安商用品牌，直接把單一車型長安歐尚劃成一個單獨品牌，所有車型都統稱歐尚，銷量不就起來了嗎？

別克GL8沒有受到影響，因爲它的定位本身就是高端商務MPV市場，不會受15萬以下的MPV市場影響，該賣的繼續賣。

宋MAX也開始後勁不足了，掉到了1萬輛，產品力的後勁明顯不足。

歐諾自從推出了換代車型後，銷量從最低谷的幾千輛甚至接近幾百輛又爬到了7千輛左右，還反超了寶駿730。

寶駿730雖然下滑厲害，但也堅挺在6千輛，對比其他車型來說，已經相當不錯了。

其他自主MPV已經有很多淡出前十，都只能勉強維持在4千輛左右的銷量了，說明MPV市場已經不如已經這麼好賣了，未來還要看怎麼定位，與其他7座SUV競爭7座市場。

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