冬天到了，很多車主啓動車子的時候都會原地怠速幾分鐘後在起步，理由是爲了減少發動機的磨損。都馬上要2020年了，怎麼還有人保持着化油器時代的“陋習”。今天內行人就來講一下現在的汽車究竟需不需要熱車，還有冬天啓動時，發動機的“異響”究竟是不是因爲預熱而產生的。

首先，我們要弄明白，爲什麼坊間流傳着冬天啓動車子，需要怠速運轉一段時間用以熱車的說法是怎麼來的。之前的汽車是屬於化油器時代的，氣流進入發動機通過化油器形成負壓，把汽油“吸進來，然後吐出去”的霧化操作之後增加燃燒效率。因爲天氣冷的時候液體粘性大了，流動慢了，所以需要打火之後原地怠速一段時間，等待汽油“回暖”即可正常使用，否則很容易造成發動機怠速不穩甚至熄火。

然而發展到現在，汽車發動機早已將化油器淘汰，電子打火根據ECU的指令說噴就噴，所謂的機油從油底殼循環至發動機的潤滑過程，也僅僅只需要十幾二十秒，多等待的時間，不僅沒有起到保護髮動機的作用，還會導致大量積碳的產生。當然，如果溫度極其惡劣，超過了機油的極限溫度，那就要需要原地熱車了。

那我們爲啥冷啓動發動機的時候，會經常聽到發動機內“噠噠噠”的聲響呢？這個是由於製作工藝不精以及金屬零件熱脹冷縮產生的氣門間隙造成的。現在的汽車生產已經考慮到這一問題，或通過留取傳動機構間隙或增加液壓挺杆來解決。如果一直存在異響，就需要去維修店找師傅檢查一下了。

很多車主認爲，汽車冷啓動時會造成摩擦副幹摩擦。其實無論是熱啓動還是冷啓動，都不可避免地會在啓動瞬間造成摩擦，而且摩擦副都是相當耐磨的，這一點影響不算什麼。

除此之外，汽車在怠速的時候轉速會很高，一些人自然而然地以爲這就是在熱車，其實這只是爲了滿足排放標準，在爲三元催化器加熱而已，並不是加熱機油。如果你真的擔心汽車冷啓動時會損壞，倒不如點火就慢速開走，原地怠速不僅浪費時間還適得其反。