就在昨晚，宁波一400万的法拉利烧为灰烬，车牌都找不到

11月21日19点58分宁波鄞州大队接到报警，在四明中路靠近东裕路车辆发生火灾，接到报警后鄞州中队迅速派出两辆消防车7名消防员赶赴现场。

到达现场后，发现着火车辆为一辆法拉利跑车。车辆燃烧火势凶猛，已发生爆炸。

带队指挥员迅速指派任务，拿出一支泡沫枪进行灭火，经过约40分钟的扑打，火势彻底扑灭。

据了解驾驶员为虞姓男子，今年23岁，车辆刚从加油站加完油准备前往象山办理业务，行车过程中，右前轮发生爆胎，导致车辆失控，撞上绿化带引起车辆着火。

记者从消防部门了解到，法拉利属于一家二手车交易公司，价值400多万，还没有成交。

车上当时有两个人，驾驶员是二手车交易公司员工，正准备开去跟客户谈交易。车子爆胎后撞上绿化带，一开始车上起小火，驾驶员和副驾驶座位上的乘客都逃了出去，眼睁睁看着这辆法拉利被烈火吞没，只剩一副骨架，完全报废。驾驶员说法拉利是有车牌的，但现场没有找到车牌。目前尚未确定这辆车是否有上保险。

目前交警部门已经介入，事故原因正在进一步调查当中。

以上报道来自《都市快报》。

事故的原因还在调查中，我们会持续跟踪事件的最新进展，福妞想说的是为何法拉利总是容易出事故？事实上主要的问题就在这个旋钮上。

法拉利方向盘上小旋钮——“Manettino”

这是一个选择驾驶模式的开关，最早出现在法拉利F430上，可以快速地对悬挂、车身稳定、牵引力控制、电子差速器、变速箱换挡速度等进行电子控制，但是，并不是每个驾驶模式都能乱碰，小心一键到地狱。

曾经发生过多次法拉利车祸的罪魁祸首都是因为这个神奇小旋钮的设置错误。从430到488，从F12到拉法，几乎都有人中过招。

法拉利的方向盘上集成度非常高，几乎你能在方向盘上进行所有操控，大多数如EngineStart、悬架软硬、灯光等都很容易理解也很常见，和其他超跑方向盘最大的不同就是右下角的红色旋钮了，于是一下第一次驾驶法拉利的见到方向盘有没见过的旋钮，试验了一下，然后后果很严重......

La Ferrari 方向盘

传统的法拉利的Manettino系统，提供了五种不同模式分别为：SNOW/ICE（雪地模式）、LOW GRIP（低附着力模式）、SPORT（运动模式）、RACE（竞赛模式）以及CST OFF（“死亡”模式），而在法拉利新车上，ICE和LOW GRIP两个模式会合并成一个新的WET（湿滑模式），然后再加多了一组新的CT OFF模式。

1WET 模式

发动机和变速箱常规状态，悬架舒适设定，排气阀门关闭，电子系统最大程度干预，以获得最大的稳定性。其实可以当做代步时的全自动驾驶模式使用。

2SPORT 模式

发动机最大输出、变速箱运动状态，悬架运动设定，ABS 维持最大干预外，其他电子系统会进入运动设定，降低了一个等级的干预，车辆会在稳定性和性能之间达到最佳平衡。绝大多数法拉利在大部分时间都是处于这个模式，安全又不失超跑的驾驶乐趣。

3RACE 模式

发动机最大输出、变速箱赛道状态（换挡速度最快），悬架赛道设定，ABS降一级干预，其他电子系统会进入赛道设定，在SPORT模式基础上再降低一级电子干预。此设置只能在赛道上使用，CST系统的作用被降低至最低水平。

4CT OFF 模式

TractionControlOFF的意思，在RACE模式的基础上，E-DIFF电子差速器进入CT OFF模式，F1-TRAC牵引力控制系统关闭，仅保留ESP车身稳定控制系统。这个模式基本上都是有专业赛车驾驶经验的人才敢使用了。

5CST OFF 模式

TractionStabilityControl OFF的意思，在RACE模式的基础上，E-DIFF电子差速器进入CST OFF模式，F1-TRAC牵引力控制系统关闭， ESP车身稳定控制系统关闭，全部的电子辅助设备处于关闭，V8、V12的输出或者千匹马力完全给你个人技术来控制，俗称“死亡”模式。在法拉利官方发布的拉法Fxxk视频中，四届F1世界冠军也不敢调到CST OFF模式，可见其威力。

TCS 系统（牵引力控制系统）

即我们平时下赛道时所说的循迹控制系统。作用是在汽车加速时自动地控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。这和ABS的作用大同小异，但又有所不一样，ABS系统的作用是防止轮胎抱死，提高汽车制动时的行驶稳定性。