12月30日9時23分，大同開北京G2506次、太原開大同D5366次、運城開大同D9218次列車分別從大同南、太原南、運城北站同時開出。山西省第二大高鐵站大同南站正式開門迎客，大同至河北省張家口間大張客專（張大高鐵）投入運營，大同至陝西省西安間首次實現動車組全線貫通，山西北部全面馳入高鐵時代。

大張客專（張大高鐵）開通、大西全線貫通後，古都大同到首都北京間的列車運行時間由原先的6小時左右最快壓縮至102分鐘，大同到太原間也由原先普遍四、五個小時壓縮至2小時左右。以大張客專（張大高鐵）、大西高鐵、石太客專、韓原線爲支撐，山西構建起縱貫三晉南北、橫連京津冀三地、連通全國高鐵網的快速客運通道。

太原局集團公司客運部工作人員介紹說，開通初期，大同至北京間往返開行“復興號”高鐵列車7對，高峯線1對，大同南站至太原南、運城北、西安北站間開行動車組列車9對，多趟列車車票都出現一開售便被“秒光”的情況。一個月前便關注車票開售消息的孫老先生，攜帶老伴順利登上大同開往太原的D5371次列車。他說，通了動車，以後每週一到太原接送孫子上學，週末回大同看望老母親就不是難事了。

一大早趕到大同南站體驗開通首日的趙文貴，是大同當地的一位自媒體達人。他對大同南站的第一印象是“恢宏、大氣，有大同的氣質”。負責建設施工的大西客專公司綜合部部長水永波介紹說，大同南站站房以灰色爲主基調，中部“五開間”的建築形制暗寓大同“三代京華，兩朝重鎮”的歷史積澱，屋頂提取遼金特有的緩和檐口曲線，內部裝飾借鑑雲岡石窟浮雕“一斗三升”魏晉斗拱、“忍冬紋”進行設計。“

大張客專（張大高鐵）於2015年11月開工建設，爲雙線客運專線，線路全長136公里，設計時速250公里，共設大同南、陽高南、天鎮3個車站。線路進入張家口市後，經懷安站匯入張呼高鐵，與京張高鐵銜接。當天，京張高鐵、張呼高鐵也同步開通運營。

信息來源：山西晚報