浙江在線1月2日訊（浙江在線記者 張鑫）說起豐田品牌，“耐用、皮實”是人們的固有認知，而全新的TNGA平臺也讓大家有着十分深刻的印象。近兩年內，豐田旗下的多款車型都進行了TNGA平臺的更新換代，收到了較爲出色的市場反饋。然而，在近期公佈的汽車產品質量投訴榜單中，廣汽豐田的兩款明星車型卻名列前茅，這也與我們的固有認知相去甚遠。

泥漿門、漏水門

凱美瑞的問題也不少

作爲豐田入華的首款國產車型，凱美瑞憑藉着出色的外觀設計和可靠的品質，成功地讓廣汽豐田從一家初出茅廬的合資企業，迅速成長爲一線的合資企業。在經過了十餘年的發展之後，凱美瑞在廣汽豐田的陣營裏歷經三次換代，於2017年年末推出第八代凱美瑞。憑藉年輕時尚的設計，以及廣汽豐田多年的口碑積累，自上市以後，其銷量一路看漲。

但在第八代凱美瑞首批車輛正式交付用戶後不久，市場上就爆發了大規模的“泥漿門”事件。由於前避震器塔頂和擋泥板之間存在一個漏洞，使得前輪眉與發動機艙直接相連，車輛在經過泥地、沙地等路況時，車輪甩起來的泥漿就會通過這個漏洞直接進入發動機艙，造成發動機皮帶等部件異常磨損。在進行了小規模的召回之後，“泥漿門”事件得以平息。

在此後的幾個月裏，第八代凱美瑞車型又集中曝出了車門外開手柄脫鉤、車窗密封條失效的問題。對於這一問題，廣汽豐田並沒有進行全面召回，而是對部分用戶進行了索賠。

“廣豐”兩款明星車型

投訴榜“名列前茅”

根據車質網相關數據顯示，在近期公佈的11月投訴榜單中，廣汽豐田雷凌投訴量進入前十位，來到了第八名的位置，而更早換代的凱美瑞車型，投訴量也來到了第十一位，這也與豐田品牌可靠耐用的固有印象有着巨大的差距。

在2019年完成換代的雷凌，月銷量已連續五個月突破2萬輛大關。但在月投訴表現上，雷凌近一年來的月投訴量也是“穩”字當頭，始終保持在較高的位置，質量口碑表現並不理想。減震器漏油、異響等問題並沒有因爲車型的換代而結束。

從產品力而言，廣汽豐田雷凌以及凱美瑞，憑藉着TNGA平臺的出色設計理念，獲得了衆多消費者的認可，並轉化爲出色的銷量數據。在這樣的背景之下，產品的可靠度將更明顯地反饋在用戶的投訴量上。對於廣汽豐田而言，“人紅是非多”其實並不是一個貶義詞，而是要更好地激勵與監督其做好質量的把關以及品質的保證。就產品本身而言，全新雷凌和凱美瑞擔得起更高的市場銷量，但前提是要把好產品質量關，解決消費者的投訴與問題，才能促進品牌更好地發展。