近来沉迷于重温《纸牌屋》的我，怎么也想不到，2020年第一个“出圈”的国际新闻，竟然比美剧还刺激。

“开年大戏”《戈恩跑了》的大致剧情如下：在东京被监视居住的著名嫌犯、日产汽车前董事长卡洛斯·戈恩，在2019年最后一天发表简短声明，称自己已经身在黎巴嫩贝鲁特。随后，黎巴嫩外交部证实了这一消息，但表示不知道戈恩是如何离开日本、抵达贝鲁特的。

号称不知道内幕的黎巴嫩很淡定，日本看起来是真懵了，毕竟日本和黎巴嫩之间连引渡协议都没有。1月2日，国际刑警组织针对戈恩发出“红色通缉令”。但还是没有人说得清楚，一个大活人，还是接受严密监视的嫌犯，是怎么在日本警方眼皮子底下金蝉脱壳，进而瞒过海关边检、逃出生天的？

“不明觉厉”的逃亡

这种时候，“知情人士”向来最聒噪。在“知情人士”们提供的各种说法中，流传最广的版本是，戈恩妻子雇佣了一队伪装成乐队的前特种兵，进入戈恩在东京的豪宅，表演完后把戈恩藏在乐器箱里，运上私人飞机，从大阪关西机场离开。恐怕只有好莱坞的编剧敢这么写，吃瓜群众能不兴奋么？不过除非日本警察、海关集体犯傻，这个故事不大讲得圆。黎巴嫩透露的信息，则让剧情更加扑朔迷离，比如他们声称戈恩是用法国护照合法入境的。但戈恩的四本护照按说都不该在自己手上。戈恩自己的回应更充满“霸道总裁”范儿，逃亡计划都是他独自一手操办的。彼此对不上的信息、甚嚣尘上的阴谋论混杂在一起，千言万语汇成四个字，不明觉厉。

在汽车行业，戈恩几乎是帝王般的存在。身陷囹圄之前，他一手推动了“雷诺-日产-三菱”联盟，一度同时执掌这三家公司。但不懂车的人，比如我，此前对这个神似憨豆先生的汽车大亨几乎一无所知。

戈恩的逃亡之所以能“出圈”，除了百思不得其解的剧情，还因为背后的“权斗”元素。2018年11月，戈恩在羽田机场被捕，随后被控以瞒报巨额薪酬、挪用公款等多项罪名。之后的半年内，戈恩经历了四次被捕、两次保释，最终保释金累积达15亿日元，折合成人民币将近1亿元。许多人相信，是时任日产CEO西川广人在背后捅刀。而西川和戈恩一度是“亲密战友”，2017年西川出任CEO，还是戈恩推荐的。戈恩让西川接手，自己则更专注于雷诺以及促成更广泛的联盟。阴谋与背叛，仿若权斗戏里的常规桥段，不禁让人想起《纸牌屋》里安德伍德说的“不做猎手，就做猎物”。

据说戈恩最爱的电视剧是《权力的游戏》，不知道他当时有没有心生被拉下“铁王座”的悲凉感？

“逆袭神话”的AB面

“铁王座”，权斗戏，豪宅里的007。“胜利大逃亡”之后，戈恩把权斗与谍战元素凑齐活儿了。但“戏剧化”这个形容词，显然只触及到了戈恩事件的表面。

雷诺和日产的联盟，加上后来加入的三菱，曾被视作全球化时代的革新模范。上世纪九十年代，日本泡沫经济的影响蔓延到制造业，日产连续七年亏损。1999年，戈恩及其身后的法国雷诺接过烫手山芋，以雷厉风行的改革让日产在短短两年内就扭亏为盈。戈恩的手腕其实很招人恨：裁员2.1万人，关闭5家工厂，减少一半零件供应商。这不仅冲击了当时在日本企业中还很根深蒂固的“终身雇佣制”，也颠覆了企业间大家庭般的合作关系。然而在逆袭神话面前，日本人的兴奋和震惊掩盖了背后的文化冲突和利益触动。戈恩那时候在日本几乎成了半人半神般的存在，从媒体到政界，都试图借助戈恩方案反思“日本式经营”。更关键的是，日产改革的成功仿佛证明，通过技术合作共享，截然不同的文化也能无缝融合。

然而这只是故事的A面。B面是，汽车制造业在日本是引以为傲的民族产业，也自然牵扯巨大的本土利益。走出困局之后，戈恩的进一步国际化举措，比如公司内部英文化、积极启用外国管理者，引起的不适逐渐凸显。改革时期，戈恩的大刀阔斧实用有效，但改革成功之后，牢牢掌握控制权的强势风格却容易引起反弹。在日籍管理者那里，“独裁”成了对戈恩被抱怨最多的点。

在他2007年的一本书中，戈恩把他缔造的汽车联盟中的伙伴关系比喻成“夫妻”，还说联盟之所以不断进步发展，是因为它尊重个体和文化特性。但在一些日本批评者口中，他们之间是“母子”关系，本质并不平等。而且处于“子”位置的日产很憋屈，他们的销量远超过雷诺，在联盟内的占股比与话语权却远不如雷诺。这种关系结构，是这个松散联盟中矛盾的核心。从大约2011年起，戈恩就开始推动两家公司之间更紧密的关系，这让矛盾逐渐激化起来。

权力失衡、利益冲突、“大战一触即发”，这些国际关系理论中的经典话语，套用在两家企业的恩怨之中毫不违和。

故事该如何讲下去？

更何况，戈恩事件前前后后，始终与民族主义情结纠缠。日产最大的痛点是“独立性”，它最怕看到的就是被雷诺吞并，从而“沦为”一家法国企业。事情发展到戈恩被捕这么惨烈的一步，也是这种恐惧的极致表现。法国政府持有雷诺15%的股份，日本政府养老投资基金是日产的股东之一。两家公司的博弈背后，隐约也有国家意志暗中较量。尤其日子都不好过的时候，算盘就打得响。2015年法国曾试图增持雷诺股份，当时的经济部长正是现在的总统马克龙。马克龙在总统选举时就呼吁“作为生产国东山再起”，汽车制造产业链长、又很能拉就业，被惦记也是意料之中。还有日本专家担忧，日产问题会变成“日本优先和法国优先之间的碰撞”。

跟汽车联盟没什么直接关系的黎巴嫩也很有意思。在这个国家，戈恩被视作在海外成功的公民典范。2018年11月戈恩被捕的时候，贝鲁特街头出现了一块广告牌，写着“我们都是卡洛斯·戈恩”，其内政部长更信誓旦旦，“黎巴嫩的凤凰不会被日本的太阳烤焦”。

戈恩出生在巴西，父母都是黎巴嫩后裔。幼年时戈恩随父母搬回黎巴嫩，青年时代在法国求学，毕业后进入跨国企业，开始在商界纵横捭阖。他同时拥有法国、巴西、黎巴嫩三国国籍。戈恩的个人经历，和全球化的时代背景微妙互文。

放在眼下全球化受挫、民族主义抬头的时代语境中，戈恩身陷囹圄又完成“好莱坞式逃亡”的离奇经历，也算是贡献了一个“经典”故事。以自由开放为原则的全球化经济秩序中的裂痕，也能从戈恩事件中管窥。

目前看来，日产与雷诺的联盟关系并未崩塌。尤其是法国政府，将其上升到战略高度，去年6月甚至含糊放出口风，为了巩固联盟关系，可以考虑减持雷诺股份。但这个昔日“革新模范”的故事怎么讲下去？“全球化”这个大故事，又会沿什么样的故事线发展？这很值得忧思。

（文/张静雯）

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