挪威的南森級護衛艦“海爾格·英斯塔”號被撞基本上已經人人皆知了，其創造了兩個世界第一，北約成立以來首個下達全員棄艦命令的護衛艦；世界上首艘沉沒的宙斯盾戰艦。該級護衛艦是挪威最新銳的主力艦，一共只建造了五艘，雖然在撞船的第一時間艦長下令衝灘擱淺避免沉沒，但是由於該艦在桅杆部分裝備了大型的相控陣雷達，儘管經過數天的搶救，最終還是因重心較高，徹底傾覆。

目前，挪威方面已經僱傭了比利時“蘭姆比茲”號打撈船趕往事發現場。不過蘭姆比茲號打撈船排水量僅有7500餘噸，最大起重量僅有1100餘噸，無法完成打撈任務，必須等待另一條起重能力4000餘噸的“格列拂”號打撈船趕往現場後才能執行打撈作業。由於靠近海岸，所以海爾格.英斯塔號並沒有完全沉沒，但也僅僅只露出了頂端的部分雷達。

不管怎麼樣，海爾格.英斯塔號最終的結局基本已經確定了，那就是報廢，已經完全失去了修理價值。並不是說修不好，俗話說得好，沒有修不好的船，只有修不好的錢包。一條完全侵入水中的戰艦修理的費用要遠遠超過新造一條船，主要涉及到以下幾個部分。

首先就是動力系統，雖然說動力系統是幾大系統中，除了船殼外最不值錢的東西，但是修理起來卻是最麻煩的。挪威的南森級護衛艦動力系統並不複雜，一臺美國的LM-2500燃氣輪機，兩臺12缸的柴油動力機組，另外還有四臺12缸柴油發電機組。燃氣輪機是個嬌氣的東西，碰到海水侵蝕，這個肯定報廢了，至於柴油機組，想要修必須對船體進行切割，得東大手術。問題是當初南森級在設計的時候是強調抗損能力的，發電機組和動力機組分散佈置的。光是修動力系統，和發電機組就要將船拆個七零八落，更何況受到海水的侵蝕，即便修好了可靠性也是個問題。

其次就是艦上的電子設備了，電子設備是最昂貴的部分，也是最嬌氣的部分。南森級護衛艦總造價只有5億美金，其中一大半的價格都花在了雷達和其相關的作戰指揮中心上了。這部分如今被海水侵蝕，想修都沒辦法修，光換一套雷達系統產生的費用就基本趕上新造一條船的金額了。除了雷達外，主炮、導彈發射系統等等，這些全部都要換，有必要提一點，當初的南森級是連續建造五艘，刻意控制成本造價才壓縮到了5億美金，而如今如果要修復海爾格.英斯塔號單套採購成本的話價格肯定要遠遠超過以前。

除此之外，如果想要完全修復的話，光定損可能就需要一年多的時間。雖然南森級排水量僅僅只有5000餘噸，但是其畢竟是一艘先進的主力艦，整條船非常複雜，各類電纜電氣接口都要逐一排查。其次就是大修，沒有個兩三年別指望能修好。綜合下來看想要修好這條船預計要花費當初兩倍的造價，約10億美金，所以挪威很有可能會放棄這條船，具體要看挪威軍方的選擇了。

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