財聯社（北京，記者 徐昊）訊，近日，國家市場監督管理總局發佈的統計數據顯示，2019年各大汽車品牌累計召回車輛6539512輛，共發佈了148次汽車召回。其中，寶馬召回汽車共計1179354萬輛，位居召回榜榜首；奔馳召回汽車共計1010410輛，緊隨其後。

在召回原因上，高田氣囊存在安全問題仍是主因之一，同時，伴隨新能源汽車的普及，電池缺陷引發的起火自燃事件也頻頻出現，成爲召回的新原因。

"新版汽車三包政策正在抓緊修訂當中，主要針對新能源汽車、退換車條件、處罰額度等方面進行調整。"國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心相關負責人表示，"新能源車的動力蓄電池和電機將有望納入到與發動機、變速器並列的家用汽車主要系統中。"

豪華品牌成召回重點

根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心數據，寶馬召回的大部分爲進口寶馬汽車和國產華晨寶馬汽車，還有少量寶馬摩托車，涉及公司爲寶馬(中國)汽車貿易有限公司和華晨寶馬汽車有限公司。

具體來看，寶馬召回的原因主要包括安全氣囊、發動機曲軸箱通風管道加熱器、燃油箱、前部配電盒等部件，存在車內人員受傷、車輛起火、燃油泄漏等。

其中，高田氣囊安全問題是導致寶馬汽車召回的主要原因。寶馬錶示，由於車輛駕駛席的正面安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶乾燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員。

此外，寶馬因燃油泄漏問題召回的車輛也超過30萬輛。根據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心12月20日消息，華晨寶馬汽車有限公司向國家市場監管總局備案召回計劃，決定召回312281萬輛華晨寶馬汽車。本次召回範圍內車輛，因燃油箱製造工藝波動和設計容錯性不足，在使用一段時間後可能引發燃油箱上部的加工口蓋板開裂，導致車輛加滿燃油時發生燃油泄漏，存在安全隱患。

緊跟其後的是奔馳，2019年累計召回1010410輛。其中召回最多的一次發生在今年5月份，奔馳召回公告顯示，由於減震器存在斷裂的風險，奔馳汽車向國家市場監督管理總局備案，召回國產E級兩驅汽車、國產C級兩驅汽車以及進口C級兩驅汽車，共計571496萬輛。同日，因輪胎問題，奔馳汽車召回2016年4月20日至2019年5月4日生產的裝配了19寸輪胎的進口和國產E級汽車，共計44900輛。

在豪華品牌中，保時捷的召回數量也位列前十，實施了多達8次召回，共召回汽車257545輛。召回原因包括軟件錯誤、裝配失誤、構件強度和密封性不足，以及安全氣囊、傳動系統、變速系統、制動系統隱患等。

2020年伊始，國家市場監督管理總局發佈了2020年的第一、第二起召回公告，保時捷和寶馬亦在名單中，共召回汽車726輛。

新能源電池缺陷問題凸顯

值得一提的是，除了寶馬汽車外，奔馳、豐田、本田、福特、特斯拉等汽車品牌，都因爲高田氣囊進行大批量召回。其中，豐田因高田氣囊問題召回625699輛、福特召回547876輛。

近年來，高田氣囊一直是車輛召回的一大症結，而原因在於車企仍然沒有放棄與高田的合作。"一方面是因爲廠商召回需要依賴高田提供的替換零部件，另一方面則是因爲高田所佔據的份額太高，短時間內無法找到足夠的替代廠家。"有行業人士指出。

隨着近年來新能源汽車市場佔有率的節節攀升，新能源電池缺陷成爲車輛召回的新原因。因在兩個月內發生三次自燃事件，蔚來汽車在去年6月宣佈召回4803輛ES8，成爲造車新勢力中首家進行召回的車企；北汽新能源汽車常州有限公司在2019年7月備案召回1389輛威旺407 EV系列電動廂式運輸車等，召回原因則是動力電池包可能存在熱失控；南京金龍客車亦因動力電池問題召回25輛純電動城市客車。

2019年國內共召回33281輛新能源車，除動力電池原因，特斯拉因氣囊問題召回14123輛Model S，成爲新能源汽車中召回數量最多的品牌。奇瑞汽車因差速器後懸置支架與副車架問題召回8580輛瑞虎3xe，是自主品牌中召回新能源汽車最多的企業。

與此同時，機油升高也是召回的主要因素之一。去年8月8日，現代汽車曾對40.04萬輛全新途勝進行召回。

此外，大衆汽車在2019年開創了中國汽車召回史上回購報廢的先例。去年2月，大衆汽車宣佈在中國召回CC、途銳、途威等多款車型，共計137輛，並表示將對上述車輛以回購的方式進行召回並予以報廢處理，以消除安全隱患；12月，共計14輛邁特威、凱路威、甲殼蟲、進口高爾夫也因相同問題被宣佈召回並報廢。

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