对于所有的车企而言，MPV界一直有个神一样的对手存在，那就是别克GL8。这款车可以说是赢得赞誉无数，不管是公务用车还是家庭用车，都让很多人竖起大拇指。

但GL8动辄二十万的价格对于很多消费者而言还是有点过高了，为此，别克特意推出了亲民版的GL8——GL6。

这款MPV提供5座和6座版本，实际售价仅为11万多起步，顶配版也在14、15万左右。可以说一下子拉近了很多消费者。

但这款MPV实际表现如何？特别是消费者对于三缸机心里总是有点“硌应”，实际使用起来真的会让人不爽吗？

带着这些疑问，智电汽车走进了别克重庆试驾体验会，来亲自体验一下GL6在8D魔幻城市的综合实力表现。

外观安静犹如大白

先还是说一说外观体验，本次智电汽车试驾的是一台5座版的白色GL6，整体看来造型还是比较耐看的，像一个安静的大白（电影《超能陆战队》中登场的虚拟人物），圆润，给人带来一种温馨的家用感觉。

个人感觉，GL6造型设计上比较值得肯定的是它的A柱设计，总体倾斜幅度比较大，这样做的好处就是能嵌入一块面积更大的前档玻璃。

换句话说，GL6能够给予驾驶者更宽阔的视野，也就能提供更安全的全家人出行保障。

5座版空间值得称道

虽然GL6提供5座、6座两种形式，但这次体验的5座版给笔者一种很独特的体验感觉。

之说以说独特，是原本在一个拥有三排的MPV车型上，GL6做成了一个两排座，这样第一排和第二排就拥有非常宽阔的腿部空间。

在长途行车或者家里有老人的时候，毫无疑问，这样的腿部空间是能让人更舒服的。

而省下来的第三排，被别克设计成了巨大的储物空间。注意，这里用的词是巨大，一点不夸张，看图说话。

个人觉得，这样的空间容纳5-8个行李箱是没有问题的，而且GL6的后排底板下面还特意设计了储物槽，能够放一些实用工具。

所以从家人出行的角度来看，不管是乘坐还是储物，5座版的GL6充分值得肯定。

三缸机+6AT动力表现中规中矩

首先是三缸机的抖动问题，这也是大多数读者关心的问题。实话实说，三缸机的抖动是机械结构先天决定的，就如同六缸机比四缸机平稳一样，三缸机先天存在抖动缺陷。

但这种缺陷在GL6这台三缸机上得到了很大程度的抑制。

橡胶减震齿轮、平衡轴、双质量飞轮等等，一系列技术的引入，有效减弱了抖动效果，如果用比例值来粗略衡量，大概减弱幅度在80%左右。

当然，还有20%的抖动，GL6通过车身内部悬置、动力连接处隔绝等方式进行了优化和处理，所以坐到车里面，你极难极难察觉到这是一台三缸机的车型。

再加上别克对GL6的6AT做了很多的匹配优化，行驶过程平顺性还是很值得肯定的，顿挫、冲击、抖动，至少你在驾驶舱很难感觉到。

在动力方面，这辆GL6试驾过程中爬了不少坡，坦白说，1.3T的排量不会给你很强的动力，推背感也不要苛求了，但是正常的超车、加速还是够用的。

eConnect智能互联不是一般的好用

别克的车载中控智能技术已经升级到第四代了，这一代的名字也取了一个挺有B格的eConnect，但好不好用还得实际测试。

在南山停车场，我们一行专程下车体验了一下，通过手机APP，30米开外就可以实现一键启动车辆、远程开启车门、远程开启空调、远程开启车窗等功能，确实非常灵敏和智能。

更重要的是，eConnect还可以支持远程开启尾箱，换句话说，如果你在办公室经常面临取快递的情况，根本不用下楼，站在窗边对着楼下停着的GL6按按键，就可以开启后备厢门了，快递员自己就可以把包裹放到尾箱里，然后远程关闭。

即安全又省事。

结语：GL6性价比不错，适合家庭出游

GL6的外观、空间、动力、科技都还是不错的，确实延续了GL8的优秀表现，而且内饰也还是比较有档次和质感，对于15万元以内MPV用车需求而言，这款车是比较值得考虑的车型。

对于三缸机有疑虑的同学也大可以打消观念，所谓的抖动还是很难察觉的，唯一的不足就是确实难以满足强劲动力的需求。

当然，对于一款合资MPV，还15万以内，不可能要求很多不是？

毕竟不是买丰田埃尔法。