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网络时代没有秘密。看到大众宣布以2019款甲壳虫纪念版给这个80岁虫子画上句点的新闻时，称不上心如刀绞但脑门还是“嗡嗡”响了一声。2018广州车展现场，特地绕到大众展台看了一眼这辆经典版，突然有了想游说甲壳虫迷“收一辆不后悔”的冲动。

因为经典版是真的好看！织锦蓝、石墨蓝两款配色就是把“蓝”演绎出了两种层次：织锦蓝有一种织物的细腻，石墨蓝又有一种中国风的典雅味道。如果理解没差的话，蓝是永恒，不管甲壳虫停产后会不会复活，至少2019款的这辆能让你家的神车成为永恒。

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“神车”其实有两层含义：其一，第一代甲壳虫是费迪南德·保时捷博士设计的，坊间那句“不就是拍扁的甲壳虫嘛”也是打趣保时捷最多的一句话。

80年时间甲壳虫总共经历了三代车型变化。第一代1938年到1998年这个周期，绝对是行走的“因为经典所以不换代”本尊了。

其实第二代乃至现在的第三代甲壳虫，宠呆萌的外观都没有太大改动。从“保时捷同款”挖眼前车灯到圆胖车尾，不管硬顶还是敞篷版，甲壳虫就是行走的回头率。所以每年欧洲最大甲壳虫车迷大会，也是一场哪怕不是车主都很想参与的车坛盛宴。

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说回这辆2019款经典版甲壳虫。大众R-Line 组件映衬在前后保险杠上，处处圆润中透出一股力量感。更重要的是17英寸“Circle”轮毂采用的是复古盘式设计和镀铬装饰罩，有一种后现代与复古碰撞的感觉。

2019款经典版搭载的动力系统是1.2TSI发动机，配合7速DSG双离合变速箱，95马力输出功率，175牛·米扭矩。账面数字看着不惊艳，但以我开过2018款的经验来说，因为短小紧凑的车身布局，不管油门是深踩还是浅踏，城市里行驶其实相当从容。

还有一点特别想强调，满大街一汽大众、上汽大众的车恣意纵行，甲壳虫依旧进口。它保留了德国大众最原汁原味的那点操控、坚持以及信仰。

中国的甲壳虫车主里，我承认女性占很大一部分比例。当作代步买菜车也好颜值控主义也没问题，坐进甲壳虫车里6.5英寸彩色触摸屏里该有的人机交互，一项不拉下就成，一根数据线完成所有的车载互联。

开甲壳虫车的人生活皆很上品，车载音响如若音质渣渣必定不能忍。甲壳虫经典版懂你的配上了Fender音响，高中低音层次分明的乐感会在车内给你勾勒出一个小型音乐会的氛围来。如果晚上开车再加上氛围灯的烘托，空气都是甜的。

神车离去是会让很多虫子迷惋惜。但相伴走过一程，发自内心的热烈过，快乐过，不想遗忘的入手一辆21.68万经典版不啻是一种好选择。因为对这么一辆情怀导向的车来说，早就脱离了“钱能解决的问题就不是问题”的境界。

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