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網絡時代沒有祕密。看到大衆宣佈以2019款甲殼蟲紀念版給這個80歲蟲子畫上句點的新聞時，稱不上心如刀絞但腦門還是“嗡嗡”響了一聲。2018廣州車展現場，特地繞到大衆展臺看了一眼這輛經典版，突然有了想遊說甲殼蟲迷“收一輛不後悔”的衝動。

因爲經典版是真的好看！織錦藍、石墨藍兩款配色就是把“藍”演繹出了兩種層次：織錦藍有一種織物的細膩，石墨藍又有一種中國風的典雅味道。如果理解沒差的話，藍是永恆，不管甲殼蟲停產後會不會復活，至少2019款的這輛能讓你家的神車成爲永恆。

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“神車”其實有兩層含義：其一，第一代甲殼蟲是費迪南德·保時捷博士設計的，坊間那句“不就是拍扁的甲殼蟲嘛”也是打趣保時捷最多的一句話。

80年時間甲殼蟲總共經歷了三代車型變化。第一代1938年到1998年這個週期，絕對是行走的“因爲經典所以不換代”本尊了。

其實第二代乃至現在的第三代甲殼蟲，寵呆萌的外觀都沒有太大改動。從“保時捷同款”挖眼前車燈到圓胖車尾，不管硬頂還是敞篷版，甲殼蟲就是行走的回頭率。所以每年歐洲最大甲殼蟲車迷大會，也是一場哪怕不是車主都很想參與的車壇盛宴。

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說回這輛2019款經典版甲殼蟲。大衆R-Line 組件映襯在前後保險槓上，處處圓潤中透出一股力量感。更重要的是17英寸“Circle”輪轂採用的是復古盤式設計和鍍鉻裝飾罩，有一種後現代與復古碰撞的感覺。

2019款經典版搭載的動力系統是1.2TSI發動機，配合7速DSG雙離合變速箱，95馬力輸出功率，175牛·米扭矩。賬面數字看着不驚豔，但以我開過2018款的經驗來說，因爲短小緊湊的車身佈局，不管油門是深踩還是淺踏，城市裏行駛其實相當從容。

還有一點特別想強調，滿大街一汽大衆、上汽大衆的車恣意縱行，甲殼蟲依舊進口。它保留了德國大衆最原汁原味的那點操控、堅持以及信仰。

中國的甲殼蟲車主裏，我承認女性佔很大一部分比例。當作代步買菜車也好顏值控主義也沒問題，坐進甲殼蟲車裏6.5英寸彩色觸摸屏裏該有的人機交互，一項不拉下就成，一根數據線完成所有的車載互聯。

開甲殼蟲車的人生活皆很上品，車載音響如若音質渣渣必定不能忍。甲殼蟲經典版懂你的配上了Fender音響，高中低音層次分明的樂感會在車內給你勾勒出一個小型音樂會的氛圍來。如果晚上開車再加上氛圍燈的烘托，空氣都是甜的。

神車離去是會讓很多蟲子迷惋惜。但相伴走過一程，發自內心的熱烈過，快樂過，不想遺忘的入手一輛21.68萬經典版不啻是一種好選擇。因爲對這麼一輛情懷導向的車來說，早就脫離了“錢能解決的問題就不是問題”的境界。

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