簡單的看，2018年的行情，是一步一個臺階，往下走。而每一級臺階，都是一個震盪箱體。最近，大盤在年內第三個箱體（2500~2700）內運行，成交量較之前的兩次，有明顯的放大。

　　相對而言，震盪市是比較好操作的。而且，運行的時間越長，越容易獲得超額收益。

　　我們屢一下思緒，看看近期市場最火爆的創投概念，龍頭股都有哪些：

　　市北高新（12板，14天222%）、弘業股份（12天150%）、九鼎投資（15天130%）、張江高科（11天翻倍）、海泰發展（9天80%）、新華傳媒（5板）顯然，有這樣的梯隊推進，創投板塊行情不會戛然而止。

　　從整個創投概念板塊的走勢看，真正爆發的點，是突破震盪箱體後，進入多頭市場。而並非是11月5日，習總宣佈科創板之日起的集體漲停板。

　　隨着炒作的深入，四川雙馬這一集創投與水泥於一身的歷史大牛股，也出現了兩連板，並於週一帶動冀東水泥、嘉寓股份等水泥股，最終颳起雄安新區的漲停旋風，把上證指數推高到2700點高地。非常遺憾，上證指數沒有能夠突破大箱體，因爲，即便突破2700點箱頂，上面又是2700~2900的新箱體。

　　隨着市場自2449點以來的三大反彈主力（券商、殼資源、創投）相繼退潮，市場還沒有樹立起新的領漲旗幟。從當前市場表現看，科創股的炒作，開始向縱深蔓延，黃河旋風、華昌達、衆業達、新時達、天舟文化等擁有創投潛力的子公司，也被市場所挖掘。而另外一大影響力巨大的板塊，新能源汽車，也開始浮出水面。

　　應該說2018年，是新能源汽車企業自我革新的一年。隨着補貼的大幅下降，衆多新能源汽車企業開始被撕下高成長的僞裝。樂視因造車被挪用資金，瀕臨退市；2017年動力電池探花沃特瑪聯盟停產自救；曾經的風光不在。新能源汽車板塊從2017年高點到2018年10月低點，板塊跌幅高達51%，是年內表現最差的板塊之一。

　　一季報時，比亞迪以業績下滑90%震驚了市場；半年報業績下滑72%；最近的三季報下滑45%。不難看出，比亞迪在行業調整之際，日子正越來越好。

　　三季報披露同時，比亞迪也給出了年度業績預告。公司展望全年淨利潤區間爲27.27億到31.27億，同比下降32.94%到下降23.10%。按照中值計算，第四季度單季度淨利潤14億，同比增長9.8%，扭轉下滑趨勢，重回增長。

　　而近期比亞迪的走勢也較爲強勁，8月先於大盤見底，至今已有55%左右的漲幅。

　　11月22日，新能源汽車新貴北汽藍谷早盤突然漲停，擺脫一個多月的盤整，隨後汽車板塊中的浙江世寶、均達股份、光洋股份紛紛漲停。對此，我們第一時間預警，並建議中線跟蹤新能源汽車板塊中的江淮汽車，理由並不複雜：這是一隻嚴重破淨的汽車股，而且是新能源汽車獨角獸蔚來汽車的代工廠。

　　新能源汽車產業鏈很長，對A股的覆蓋面很廣（東方財富新能源車板塊共有158只標的股），能夠實現牽一髮而動全身的效果。後市，對於其中的活躍品種：安凱客車、亞星客車、一汽夏利（這三支票，都具備殼資源屬性）；行業龍頭：比亞迪（新能源整車及動力電池領頭羊）；鋰電池：融捷股份、天齊鋰業、贛鋒鋰業、當升科技、鹽湖股份、格林美、華友鈷業；汽車電子：中航光電、均勝電子、匯川技術、三花智控等，均可以中長線關注。一旦發現異動，果斷跟進，獲得超額收益，相信不是難事。

　　巨豐投顧策略分析團隊：

　　丁臻宇 執業證書：A0680613040001

　　郭一鳴 執業證書：A0680612120002

　　朱華雷 執業證書：A0680613030001

　　趙 玲 執業證書：A0680615040001

　　胡 崗 執業證書：A0680618080008

　　司東海 執業證書：A0680116080002