曾經的福建是全國鐵路最落後的地區,如今已經華麗轉身爲全國鐵路最發達的省份之一了,不僅實現了市市通高鐵,而且高鐵在省內形成了一個閉合環形。這還不夠,目前福建還有二十幾個正在建設的鐵路站點,本期就列舉16個來大家看看!

  1、延平西站,是南三龍鐵路的一個站點,位於南平市延平區西芹鎮境內,地處西溪邊,背山面水,自然景觀得天獨厚,站房造型呼應西溪蜿蜒曲折的走勢,突出水之柔美,建築的大屋面兩側低,中部高,中間過渡部分自然柔美,婉轉動人,構成了站房總體形象。

  2、三明站,是南三龍鐵路的一個站點,位於三明市三元區臺江新區,規模20000平米,項目總投資1.698億元,建設規模和投資量均大於已經運行了幾年的三明北站。

  3、永安南站,是南三龍鐵路的一個站點,位於永安市埔嶺汽車工業園內,站房以極具特色的屋頂與富有韻律的立面造型結合,在整體比例上採用“三段式”傳統美學,在細節上通過具有地域特色的刻紋、凹槽及燈飾等來傳承專屬永安的地域文化。

  4、漳平西站,是南三龍鐵路的一個站點,位於漳平市西園鎮可人頭村內,總造價1.1億多元的站房項目和總投資約7500萬元的站前廣場已基本完工,通站道路、綠化及路燈安裝等配套工程也在加快收尾,預計今年年底可投入使用。

  5、雙洋站,是南三龍鐵路的一個站點,位於漳平市雙洋鎮,是一個小站。

  6、雁石南站,是南三龍鐵路的一個站點,位於龍巖市新羅區雁石鎮,屬小型鐵路客貨共線站,總建築面積2994平方米,站房可容納400人。

  7、泉州南站,是福廈高鐵的一個站點,位於晉江市僑暉路、石獅市獅城大道段西(南)側與圍頭疏港高速東(北)側夾角處。未來建成後,將對臺商區產生巨大的影響。每小時350公里的運營時速,意味着從臺商區未來10分鐘即可到達廈門,半小時到達福州。

  8、泉港站,是福廈高鐵的一個站點,位於泉州市泉港區南埔鎮天湖村西側,站中心距既有高速互通約2.5千米、距通港大道約520米;距泉港生活主城區及石化工業園區均約6千米,屆時從山腰出發到高鐵站,所需時間大約15至20分鐘。

  9、福清西站,是福廈高鐵的一個站點,位於福清市石竹路南側。未來,圍繞着福清西站,周邊將建設一個高鐵小鎮,也就是依託現有城鎮和產業基礎,建的一個"微中心城市",形成有承載力的疏解平臺,是功能完整、宜業宜居的“高鐵小鎮”。

  10、長樂站,是福平鐵路的一個站點,位於福州市長樂區首佔鎮,建成後主要服務於長樂城關及附近鄉鎮,將結束長樂沒有火車站的歷史,使長樂真正成爲海陸空兼備的城市。

  11、長樂東站,是福平鐵路的一個站點,位於福州市長樂區古槐鎮洋下村一帶。

  12、松下站,是福平鐵路的一個站點,位於福州市長樂區最南端的松下鎮境內。

  13、平潭站,是福平鐵路的一個站點,位於平潭綜合試驗區中樓鄉二埠山附近。未來,這裏將建成平潭高鐵中心站綜合交通樞紐,囊括了高鐵站、長途客運汽車站、鄉村客運站、地下停車庫、出租車蓄車及上客區等綜合配套工程。

  14、周寧站,是衢寧鐵路的一個站點,位於周寧縣鹹村鎮,已經於2015年11月3日開工建設了。

  15、屏南站,是衢寧鐵路的一個站點,站房建設規模爲6000平方米,建成後將成爲寧德市最大的縣級火車站。

  16、安溪東站,是興泉鐵路的一個站點,位於安溪縣參內鄉羅內村,爲縣級客貨兩用中間站,距城區約6公里,通過打通獅江山隧道與茶博彙相連,距離茶博彙僅2公里,車站按2臺5線佈置。

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