曾經的福建是全國鐵路最落後的地區，如今已經華麗轉身爲全國鐵路最發達的省份之一了，不僅實現了市市通高鐵，而且高鐵在省內形成了一個閉合環形。這還不夠，目前福建還有二十幾個正在建設的鐵路站點，本期就列舉16個來大家看看！

　　1、延平西站，是南三龍鐵路的一個站點，位於南平市延平區西芹鎮境內，地處西溪邊，背山面水，自然景觀得天獨厚，站房造型呼應西溪蜿蜒曲折的走勢，突出水之柔美，建築的大屋面兩側低，中部高，中間過渡部分自然柔美，婉轉動人，構成了站房總體形象。

　　2、三明站，是南三龍鐵路的一個站點，位於三明市三元區臺江新區，規模20000平米，項目總投資1.698億元，建設規模和投資量均大於已經運行了幾年的三明北站。

　　3、永安南站，是南三龍鐵路的一個站點，位於永安市埔嶺汽車工業園內，站房以極具特色的屋頂與富有韻律的立面造型結合，在整體比例上採用“三段式”傳統美學，在細節上通過具有地域特色的刻紋、凹槽及燈飾等來傳承專屬永安的地域文化。

　　4、漳平西站，是南三龍鐵路的一個站點，位於漳平市西園鎮可人頭村內，總造價1.1億多元的站房項目和總投資約7500萬元的站前廣場已基本完工，通站道路、綠化及路燈安裝等配套工程也在加快收尾，預計今年年底可投入使用。

　　5、雙洋站，是南三龍鐵路的一個站點，位於漳平市雙洋鎮，是一個小站。

　　6、雁石南站，是南三龍鐵路的一個站點，位於龍巖市新羅區雁石鎮，屬小型鐵路客貨共線站，總建築面積2994平方米，站房可容納400人。

　　7、泉州南站，是福廈高鐵的一個站點，位於晉江市僑暉路、石獅市獅城大道段西（南）側與圍頭疏港高速東（北）側夾角處。未來建成後，將對臺商區產生巨大的影響。每小時350公里的運營時速，意味着從臺商區未來10分鐘即可到達廈門，半小時到達福州。

　　8、泉港站，是福廈高鐵的一個站點，位於泉州市泉港區南埔鎮天湖村西側，站中心距既有高速互通約2.5千米、距通港大道約520米；距泉港生活主城區及石化工業園區均約6千米，屆時從山腰出發到高鐵站，所需時間大約15至20分鐘。

　　9、福清西站，是福廈高鐵的一個站點，位於福清市石竹路南側。未來，圍繞着福清西站，周邊將建設一個高鐵小鎮，也就是依託現有城鎮和產業基礎，建的一個"微中心城市"，形成有承載力的疏解平臺，是功能完整、宜業宜居的“高鐵小鎮”。

　　10、長樂站，是福平鐵路的一個站點，位於福州市長樂區首佔鎮，建成後主要服務於長樂城關及附近鄉鎮，將結束長樂沒有火車站的歷史，使長樂真正成爲海陸空兼備的城市。

　　11、長樂東站，是福平鐵路的一個站點，位於福州市長樂區古槐鎮洋下村一帶。

　　12、松下站，是福平鐵路的一個站點，位於福州市長樂區最南端的松下鎮境內。

　　13、平潭站，是福平鐵路的一個站點，位於平潭綜合試驗區中樓鄉二埠山附近。未來，這裏將建成平潭高鐵中心站綜合交通樞紐，囊括了高鐵站、長途客運汽車站、鄉村客運站、地下停車庫、出租車蓄車及上客區等綜合配套工程。

　　14、周寧站，是衢寧鐵路的一個站點，位於周寧縣鹹村鎮，已經於2015年11月3日開工建設了。

　　15、屏南站，是衢寧鐵路的一個站點，站房建設規模爲6000平方米，建成後將成爲寧德市最大的縣級火車站。

　　16、安溪東站，是興泉鐵路的一個站點，位於安溪縣參內鄉羅內村，爲縣級客貨兩用中間站，距城區約6公里，通過打通獅江山隧道與茶博彙相連，距離茶博彙僅2公里，車站按2臺5線佈置。

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