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每天一篇全球人文與地理

雲南是一個河流奔湧的省份。

發源於青藏高原的衆多河流，在進入了彩雲之南後，開始轉向南方，繼續奔向大海。如果追溯這些河流，會發現它們對整個東亞、東南亞的供水都起到了重要的作用。如果說青藏高原是亞洲水塔，隱藏着大量河流的源頭的話，那麼雲南就越是一根不折不扣的亞洲水管，保障了半個亞洲的供水。

經過雲南，通向四面八方

那麼這一根根亞洲水管是如何形成的呢？

多江並流對東南亞的影響

雲南西南部最爲世人所熟知的地理符號，是傳說中“三江並流”的奇觀。金沙江、瀾滄江、怒江在東西向不過100公里的區域內奔流向南，互相競速，讓看到的人都感到心潮澎湃。

近年來，位置最西的獨龍江也有幸加入了這些水系的行列，讓傳統的“三江並流”升級成了“四江並流”。而如果把東側的元江也納入其中，就會變成“五江並流”的奇觀。

加上獨龍江，那就是“四江並流”了

不過遊客們往往只關注到了這幾條江的險峻壯麗，而忽略了它們在人們生存繁衍的過程中起到的作用。

對於這些河流沿岸的雲南居民來說，從這些大河和它們的支流當中汲取水源是生活的必備部分，誰能最先開發出利用這些奔騰河流的灌溉技術，就能在雲南山區的農業競爭中拔得頭籌。而等這些河流穿過雲南，走出中國，它們的影響力就更顯巨大了。這些河流裏的每一條，都是一個東南亞民族的母親河。

雲南與下游的中南半島五國

最東側的元江向南流去，到了下游進入越南成爲紅河。而且在衝出大山之後，元江徹底放開了手腳，在中南半島上衝擊出了一大塊沖積扇，並且把從山區帶來的礦物質、土壤慷慨地堆在了這塊開闊地上，最終匯入北部灣的大海里。

正因如此，紅河對於越南北部的價值不可估量。這裏是狹長的越南國最肥沃的農地之一，而且因爲此處靠近中央王朝，文化先進，也就成了越南最先快速發展和開化的地區。今天的越南首都河內，就位於紅河沿岸，而形成這座發達城市的資源基礎，正是紅河下游沖積扇上三角形的大片平原農田。

紅河三角洲是越南的北部中心

也是越南國家的起點

瀾滄江向南去則成爲了湄公河，這條河幾乎可以說是半個中南半島的母親河。從中國、緬甸、老撾三國的交界處進入中南半島以後，湄公河曲曲折折，時而成爲緬老國境線，時而進入泰國，並沿着泰老國境線不斷向南，進入柬埔寨和越南南部，滋養了多個國家的民衆，孕育出了多姿多彩的東南亞文化，也成爲了東南亞各國溝通的交通要道。

和中南半島每個國家都挨着的瀾滄江-湄公河

再往西去，則是怒江。它連接着中國的西南邊陲和緬甸，在緬甸境內匯入了東南亞的另一條大河薩爾溫江。這條河是緬甸東部民族（撣人和孟人）的母親河，在南方的克倫邦也形成了自己的三角洲，沿岸有緬甸最好的幾個天然良港。

怒江-薩爾溫江穿過撣邦高原至緬甸東南

這裏其實是有別於西緬甸的另一個緬甸

獨龍江則是緬甸的另一條母親河伊洛瓦迪江的上游支流之一。伊洛瓦迪江一路經過了大量緬甸平原地區的大城市，進入了安達曼海，爲整個緬甸提供了充足的水源供給，也是緬甸的優勢種族緬族人最崇拜的河流。

其實雲南境內的獨龍江

只佔伊洛瓦底江流域的很小一部分

僅僅是雲南西南部的母親河，就爲東南亞提供瞭如此大量水資源，被稱爲“亞洲水管”是名副其實的。

山水雲南好風光

多姿多彩的雲南，就是受這些水流的滋養構成的，在山和水之間，則分佈着大量的少數民族和珍稀的野生動植物。這讓人們對雲南的興趣始終不減。

僅今年國慶長假首日，雲南的國內遊客數量就達到了380多萬，而其中70%以上都是自駕遊的遊客。

我們也在9月底來到了雲南。那是秋分時節，也是雲南西部到西藏東南部最美的時節。

田野間

滿目所及都是豐收的金黃

從林芝出發，我們首先在西藏境內途徑林芝、波密、然烏、八宿等地，這裏是雅魯藏布江的大轉彎處，碰撞、蒸騰的水分子讓空氣中保持着大量水分，空氣十分溼潤，周邊的樹木可能是全西藏最茂密的，路況比較好，也因爲氧含量高而沒有產生強烈的高原反應。

但接下來一段從八宿到左貢的路線就沒有這麼平順了。在這裏，我們經過了怒江大峽谷，見識了橫斷山脈的真正魅力。

風起雲湧下的橫斷山

數江並流的橫斷山脈遠沒有丘陵地帶看上去那麼柔和，而是經常會顯現出懸崖峭壁、高聳入雲的狀態。而水流，也是在這些高聳的山脈之間強行衝出，水流和岩石之間缺乏磨合，連往日平緩的河谷地在雲南的這些地區也顯得驚悚異常。

所謂三江並流的奇蹟，實際是因爲山形成的褶皺密集而狹窄，讓水流順着山形指明的通道不斷向下遊流去。而到了河流的下游，山勢開始顯得沒有那麼密集而緊張，被山所分隔的河流之間也因爲山形的寬闊而分道揚鑣。

隔行如隔山是有道理的

在水流密集、降水豐沛、地形複雜的雲南峽谷地形裏駕車，越野路段經常會出現積水的問題。考驗一輛越野車能否在雲南表現出色的一大標準，就是車輛在涉水時能否安全通過。

而除了底盤高度、動力性能這些硬件要求之外，安全涉水的另一個大難題是駕駛員難以判斷車輛涉水情況。

野外經常會遇到這種情況

不知深淺的時候很危險

但因爲路虎配備了全方位車身影像系統，和獨有的涉水深度實時圖形信息。這樣以來駕駛員過水坑的時候就不用猜水深了，只需要隨時關注一下中控臺上顯示的圖像就能發現最大的涉水深度，做到深淺心中有數，齊輪轂高的水面也能讓駕駛員有信心。

最省心的雲南之路

從左貢出發到芒康，會遇到一段苔原地貌，沒有想到能到這麼高海拔的地方看到如此原始而茂密的植物，像二疊紀的想象圖。它們的背後便是高原森林地貌。

景色雖珍奇，卻是行程中最難走的一天，比怒江七十二拐更難走。塌方、落石、涉水，險情不斷，還要在U型彎上避讓大車。

而路虎發現神行並沒有讓我們失望，在看上去已經破損嚴重，讓人預感顛簸崎嶇的路面上平穩啓動，和在尋常路面無異。坐在車內，也很少會感覺到令人不適的晃動。

我們很少能感覺出自己是在破損而險峻的山路上。

真的很不好走

不僅是石坑路

還有積水潭

在行程的第五天，我們進入了雲南，海拔驟降，從3700多米下降到了800米。周邊景色也從高山高原變成了亞熱帶風景。

這一天其實也很危險，總共跑了480公里，從早上六點開到晚上八點，不僅海拔下降快，而且一直在怒江和瀾滄江邊的谷底行駛。開過山路的人都知道，下坡路不好開，隨時都有可能出現危險。

亞熱帶風景中的路也很不好開

在雲南走下坡路，不僅要面對海拔快速下降帶來的汽車難以制動的危險，還要在之字形的彎道上來回折返。汽車在抓地力、轉向響應、制動性能上的任何一點出了問題，都有可能是一念天堂一念地獄的事。

在轉彎的時候，駕駛員也大呼過癮，說這款車的長度比較緊湊，是一輛轉向靈活的SUV，開雲南的山路沒有問題。

在路虎發現神行的陪伴下，我們安全通過了雲南山川水流之間的各種危險路段和越野路段，在秋分時節，最終抵達了雲南的自然寶庫高黎貢山。

這座大山是橫斷山脈的一部分，也是國家重點關注的野生動植物保護區，保存有大量當地獨有的物種，是研究生物進化和生態保護的關鍵區域。

進入營地的路並不容易

需要路虎發現神行幫助

進入高黎貢山比想象當中更加困難，我們的車進入山區以後，就遇到了雨林中常見的越野路面。

這一地區位於雲南西南，不僅有大河穿過，還能接收到來自印度洋的水汽，空氣非常溼潤，也維持着原始的雨林生態。隨着高黎貢山不斷向上抬升，有時甚至會刺破低沉的雲層，降水總是不期而至。

在溼潤空氣和降水的互相作用下，這裏的山間泥土路面常年保持着潮溼的狀態，坑窪當然也是少不了的，運氣不好甚至會發生陷車。駕駛員都有些擔心能否最終順利通過。

然而得益於路虎發現神行的全地形反饋適應系統，汽車能自動偵測路面情況，調整各個功能組件的性能以適應路況。即使在摩擦不好的路面上，也能儘可能抓緊地面，在坑窪的路面上顛簸也很小，沒有太多體感。

山頂的帳篷營地吸引着我們的到來，體驗真正意義上和自然零距離的生態旅行和住宿。

建在支柱上的營地

提供生態旅遊的同時保護野生動物領地

我們參加的這場活動，其實是由路虎發起的第六屆“發現無止境之路”。今年這場活動的主題，是發現24節氣，而在滇藏之間的這條路線，意義在於發現橫斷山脈秋分美景。

2019年，路虎發現無止境將攜手十大機構，總結多年來“發現無止境”的經驗，推出一本自駕寶典，囊括路虎走過的最美自駕景觀，相當專業。喜歡自駕遊的你可以關注一下。

發現，總是是路途上最讓人期待的事情。路虎發現無止境，每年都帶來新的發現，新的驚喜，期待明年繼續與你相見。

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