十来万买啥车？这个话题永远是各大媒体导购类文章的绝对焦点。的确，十来万，或者更精确地说，10-15万这个价格区间，是绝大多数人购车时的预算范围，而在其中，定价在12-14万左右的车型则最受欢迎。而另一个大趋势是，SUV是当今最受欢迎的车型，因此我们很自然就能得到一个结论：定价在12-14万左右的SUV车型，最受消费者关注。

在这个价格区间里，本田XR-V一直以来无论在销量还是口碑上都表现得相当出色，前有本田质量作为背书，后有适合的定价和可靠的质量为支撑，也难怪XR-V一直以来都卖得相当好。

但如今，面对竞争力越来越强的中国高端品牌的挑战，本田XR-V是否还能保持着它的紧凑级SUV标杆地位呢？有鉴于此，我们找来了中国汽车新高端星途LX，这款在成都车展预售12.79万起的车型，与代表着日系紧凑级SUV标杆的本田XR-V进行一次同场竞技，看看面对盘踞市场多年的高手，星途LX是否有能力冲破对方的封锁，实现更大突破。

星途LX外观更饱满 XR-V家族特征明显

在进行外观对比前必须首先指出的是，本田XR-V刚刚进行了一次中期改款，相比改款前那副有点老旧的外观，中期改款后的XR-V在外观方面进行了大幅改动，采用了本田SUV家族最新的家族化设计，看上去就像一辆小号的CR-V。

但XR-V实在是太过像CR-V了，以至于整个外观看上去有点“收缩感”。原本应用在CR-V身上的较为舒展的线条设计，同样套用在体型更小的XR-V身上之后，颇有一种违和感。且由于是中期改款而非大换代，老款XR-V车侧两条特征线仍然保留了下来，这两条特征线配合全新的前脸设计，甚至会给人以一种“偷工减料”感，无形中大大减低了这款车的外观设计整体性。

而当我们把视线转移到星途LX身上，能明显发现这款车采用了更为舒展，更加饱满的外观设计。首先，星途LX在整体车身尺寸大于XR-V的前提下，前部和后部都做了大面积的横向设计。这种横向设计能进一步拉宽车子的视觉宽度。

同时，车身侧面的双腰线设计，星途LX整体性也要更强。而且更为关键的是，相比XR-V的腰线折线角度，星途LX的腰线折线要更加锐利，这代表着星途LX采用了更复杂的冲压工艺，而这意味着更高的成本，在这个价位里，极少有车会采用这样的高成本设计。

内饰差距巨大 星途LX未来感十足

在内饰对比部分，两款车展现出了非常明显的差异，或者说，差距。首先看星途LX，作为中国汽车新高端的代表作，这款车在外观部分完全称得上同级最强。如图所示，如果事先不告诉你车价，你可能无法相信这是一辆预售起价不到13万的车型。

无论是大面积的双色撞色设计，随处可见的高级软性材质，再到如概念车一般的，未来感十足的整体内饰风格和极简化的中控台布局，这一切都像极了那些售价高几倍的豪华SUV才会有的内饰设计风格。

而定睛细看，星途LX的中控台采用了同级罕见的两块大屏幕，左侧用于显示仪表信息，右侧则用于显示奇瑞雄狮智云3.0系统的各项功能。而在双联屏的下方，则是大面积的触控空调面板和位于挡位选择按钮后方的多点触控触摸板。

无论是双联大屏，高度智能化的触摸空调面板，完全电子化的换挡旋钮，还是后方的触控板，这一切我们之前也仅在奥迪A8L和A6L高配车型上才看到过。在13万级SUV里搭载这些配置，星途LX可谓同级唯一。

而从星途LX下来坐进XR-V的车厢，你会感觉瞬间回到了几年前。尽管作为中期改款车，但XR-V的内饰几乎没有怎么变过，还是原来那套沿用多年的本田式低价车内饰。

三幅式方向盘，位置怪异（更偏向副驾驶而非驾驶位）的小尺寸屏幕，再到中控台上的传统样式的空调面板和传统样式的变速杆。当然了，就更别提什么撞色设计，中控多联屏这些了。

甚至于从后排看整辆车的内饰设计的话，一切的设计都充满着妥协，本田仿佛在告诉大家，这仍然是一辆“很便宜的车”。

智能化差距巨大 星途LX优势明显

到内饰就不得不提智能化，如今已经是2019年了，在5G技术已经到来，2020年完成商业化布局的时代，作为汽车也理应跟上智能化这个大潮。星途LX在智能化这方面可谓走在了同级车的前列。

星途LX搭载的雄狮智云3.0系统，是一套高度智能化的车载系统。除了传统智能车机所能做到的一切，雄狮智云3.0系统还能利用车联网功能，做到诸如深度人脸识别，人工智能语音，AR增强实景导航和智能物联等功能。

也就是说，车主可通过“刷脸”，登陆储存在车机系统里个人账号，车机系统强大的记忆功能，还可以将车主的座椅、驾驶模式等使用习惯和音乐等娱乐爱好主动记忆并执行。同时星途LX的车主能够通过小度之家APP实现车家互联，享受智能汽车与家居融合的生活体验。一方面，车主可通过车机系统远程遥控家中的智能家居；另一方面，EXEED星途LX车主也可通过智能家居远程控制车辆部分功能，例如车内空调温度、开关车门等等。当然，相比传统的语音交互，星途LX的语音交互还有“识别主副驾驶声源”的功能，简单来说就是，如果主驾驶发出开启车窗的命令，语音系统根据对声源的识别，只会开启主驾驶座的车窗，而并不影响副驾驶座的使用。

相比已经提前走入5G时代的星途LX，本田XR-V在这方面可以说毫无建树。唯一称得上“智能”的，也就只有高配版车型才搭载的，明显落后于时代的车机系统了。而至于XR-V的低配版车型，中控台屏幕显示的，只有最简单的导航等功能。这实在不是一辆2019年的新车该有的配置。

本田动力依然强劲，但已不及后来者

到了动力对比部分，这本该是本田的拿手好戏，毕竟上世纪90年代那一批本田VTEC红头机，实在能让全世界所有的热血车迷们尖叫。在这辆XR-V上，我们自然期待着本田动力能取得出类拔萃的表现，至少在大多数人心中，星途LX在动力上，理应是不如有着“本田之魂”的XR-V的。

但事实又是如何呢？XR-V全系共2款动力单元，分别为1.5L自然吸气发动机和思域同款的1.5T发动机。其中高配车型的动力数据自不用多说，L15B发动机，最大马力177匹，220牛米扭矩。

只不过，XR-V并没有想到，作为挑战者的星途LX，直接放了大招。星途LX搭载一款1.6T TGDI发动机，最大马力高达197匹，实现了对XR-V高配版的动力超越。而且更为重要的是，星途LX的1.6T发动机，是全系标配的。

事实上如果非要争个高下的话，本田L15B发动机和星途LX的1.6T仍然是有的一比的，毕竟在CR-V上，这台发动机就被调校出193匹马力。但随之而来的是193匹马力CR-V出现的大面积发动机严重故障。在本田机油门那段时间里，甚至于有CR-V车主通过查询技术资料得知，L15B发动机最适合的，不会出故障的功率值，就是177匹。在193匹的调校下，必然会出现故障。

因此，击败了动力标杆XR-V的星途LX，完全有资格称得上同级动力最强了。

中国汽车已经腾飞

事实上作为中国汽车新高端代表作，星途LX在外观内饰动力等多个方面都做到了同级最强。这是实打实的产品力，这种超智越级的表现在让我们赞叹不已的同时，也清楚地看到了如今中国车，已经有能力直接挑战合资标杆车型。我们认为，如今的中国汽车，已经可以与合资车同场竞技，假以时日，当中国车的品牌影响力再上一个台阶，全面超越合资车，真的只是时间问题了。

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