陝汽軍用越野卡車在部隊是喫苦耐勞的戰士，到地方也是揮汗如雨，任勞任怨。SX2150、SX219退役後，離開了祖國，到緬甸叢林裏揮汗如雨，任勞任怨。

陝汽SX2150 6X6全驅底盤，這是退役軍車底盤，進入緬甸是沒有路的，隨車拉上開路用的挖掘機。就算是6X6全驅，但是也擺脫不了陷車的情況，可見緬甸拉木是有多困難。

載重越野，對陝汽軍用越野卡車是個極大的考驗。利益驅使，曾經大批志士帶車前往。

一邊是山，另一邊是萬丈懸崖，而路則是泥潭，這樣的環境駕駛員的工資也是相當不菲！

當時緬甸時常內戰，他們就在槍林彈雨中艱難穿梭。一輛被緬甸武裝炸掉的車子，希望駕駛員沒事。

一輛車載重幾十噸是家常便飯，這種卡車在這裏深受歡迎，有“老林神車”之稱。據說，運費也是不菲，價格高時達到4000一噸。

運輸途中就是這樣解決午飯問題，艱苦的條件下我們的卡友依然在堅持。他們一趟一般要拉45噸左右，按照行情不好的時候1500一噸算，一趟下來運費67500。真的是風險與收益並存。

因爲大家都知道有些軍車使用強度非常之小，從服役到退役沒開出來的也是相當多，所以車況非常好，隨便造！

幾輛退役的軍車組成的車隊，退役的全驅軍車也是緬甸木材運輸中最常見、最好用的車型。

很多時候爲了抄近路只能淌水，而且全是泥巴路，稍有不慎就會翻車輕則拋錨，陝汽軍工造就是牛。

當地的羣衆和他的牛，對於這樣的路況，估計牛也難以脫困了。

一輛隨隊的三一挖掘機正在開路，簡單的挖挖補補就形成了一條所謂的路。

運輸車隊是這樣過河的，這不是潛水艇，這是車。

這樣的路況對於越野愛好者而言估計都是望而止步，但是對於運輸車隊來說卻是日常而已。

遇到簡單的陷車，就相互的幫助，後面的車子用一根木頭把前面的車子頂出來。

在這樣的情況下，運輸車隊就只能靠挖掘機施救了。

遇到不能越過去的石頭，只能下車去修修路，看來我們的卡友不僅要擔任駕駛員、修理工，還有兼職修路的工人。

能看懂這是在幹嘛的絕對是老司機。

危險總是一路相伴，一位卡友的車不慎翻溝裏了，希望人沒事，這樣的情況在這條運輸線上已經習以爲常。

車隊經過一個村莊，可以看到滿載木頭的車輛和剛準備進去運輸木頭的車輛匯聚在了一起，遠處還可以看到一臺負責開路的挖掘機。

這種路況下，載重越野，對陝汽軍用越野卡車是個極大的考驗。老一輩陝汽人搞出這麼好的底子，確實不易啊。