当我们去买燃油车的时候都会面临一个选择：买手动挡的车还是还自动挡的车。这里说的手动挡和自动挡就是指的变速器的类型，那么常见的变速器都有哪些类型呢？接下来就和小伙伴们聊聊几种常见的变速器。

手动挡变速器—MT

手动挡变速器是采用几套定传动比的齿轮组来实现变速的目的，换挡时需要驾驶员进行手动进行。它结构简单，性能可靠，制造和维护成本低廉，且传动效率高理论上会更省油。但是由于它操纵频繁，易使驾驶员疲劳，且在档位切换上的顿挫感即使是老司机也是无法避免的。

液力自动变速器—AT

液力自动变速器通过液力传递和齿轮组合的方式来实现变速的目的，匹配AT变速器的汽车换挡时只需踩油门即可，驾驶方便、轻松。但是它相对MT变速器油耗要高不少，维修保养费用相对也要高一些。

无级变速器—CVT

无级变速器采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来实现变速的目的，它的传动比是连续变化的。正式因为如此，它的档位少，连接平稳，操作也相对容易。相对AT变速器它在满足操控舒适性的同时，结构更简单、油耗更低。在但它同样存在着缺点：1）内部机构复杂、故障率较高且修理困难；2）由于皮带、链条的物理限制，不能用于扭矩较大的发动机

双离合变速器—DCT

双离合变速箱结合了和的优点，没有使用变矩器，转而采用两套，通过两套的相互交替工作，来到达无间隙换挡的效果。它既可以做到类似于AT变速器的换挡体验，又可以做到接近于MT变速器的油耗。不过它的维修保养费用同样较高，并且其在换挡是或多或少也会存在些顿挫感。简单说就是DCT变速器拥有MT、AT变速器优点的同时也拥有了他们的缺点。如果能够做到扬长避短，那么它是一台近乎理想的变速器。

电控机械式自动变速器—AMT

电控机械式自动变速器底子其实还是个手动变速器，只是它在手动变速器的离合器上配备了一套电子控制的液压操纵系统，已达到自动切换档位的目的。它的设计目的是简化MT变速器换挡的操作，所以它除了具有MT变速器的优点外还减小了驾驶员的疲劳。但是它极易产生换挡顿挫感，给人的驾驶体验很差。正是因为这一点，且随着AT、DCT等变速器技术的日趋成熟，使用AMT变速器的车辆越来越少了。