在整個SUV增速放緩的大環境下，衆多車企開始將手爪深向了小型SUV市場，原因也很簡單，這個市場更貼合當下年輕人，他們更喜好個性化的設計元素。面對如此大的市場潛力，市場上逐漸湧現出衆多主打年輕化的小型SUV，它們看起來既時尚又有活力，並且個個都緊跟潮流，宣稱自己C位出道。但真正展露頭腳的是豐田C-HR，個性十足的高顏值、涵蓋衆多越級配置的高性價比都讓人眼前一亮，今年10月銷量達到4,845臺，成爲了引領小型SUV時尚潮流的車型。

就在網紅車型豐田C-HR瘋狂圈粉時，奧迪也不甘示弱，發佈了家族新成員奧迪Q2L。而這款定位於小型SUV的車型，同樣擁有着衆多年輕化設計元素，加上奧迪強大的品牌力支撐，在這羣雄逐鹿的小型SUV市場裏，能否撼動C-HR的江湖地位呢？我從以下方面爲大家進行一個簡單對比。

在顏值當道的年代，

誰的設計更受年輕人青睞？

隨着時代的發展，汽車消費羣體年輕化日趨明顯，80、90後逐漸成爲汽車消費的主力軍。如何贏得這一個性化的消費羣體？豐田C-HR與奧迪Q2L分別給出了不同的答案。

C-HR作爲豐田TNGA造車架構的首款SUV，一改以往日系中庸的造型，變得更加動感炫酷、個性張揚。其中，以“SEXY DIAMOND” （性感鑽石）爲設計理念勾勒出的性感輪廓，線條凌厲，肌肉感十足；修長的鷹眼式LED前大燈，配合上下分離式的前格柵以及前保險槓兩側“獠牙”式的裝飾板，更顯威武霸氣。可以說這樣的設計理念迎合了當下年輕人追球個性化的心理需求。

在這個顏值當道的年代，C-HR不但前臉極具設計感，尾部更是獨具匠心，極具辨識度的“雙尾翼”效果和懸浮式尾燈，更是讓人着迷不已。並且得益於TNGA架構，C-HR擁有了更加低矮車身，配上隱藏式後門把手、懸浮式車頂，營造出近似雙門跑車的動感氣息。

奧迪Q2L採用更加年輕化的設計語言，整體造型緊湊且輪廓分明，多邊形外觀主題貫穿車身，轎跑感十足。雖然採用了時下流行的溜背造型和懸浮車頂設計，但與C-HR的寬大的鏤空尾翼比起來，就顯得較爲常規。

另外，在車身尺寸方面，國產化的奧迪Q2L長寬高分別爲4229×1785×1548毫米，軸距爲2628毫米。但相比C-HR更加出衆的參數，就顯得有點相形見絀了。同時，爲了迎合當下年輕人個性化的顏色需求，奧迪Q2L和豐田C-HR都推出了Tiffany顏色，但C-HR還有11種顏色可供消費者選擇，其中6種是雙色車身組合，面對追求個性化的年輕羣體，顯然C-HR更加符合他們的胃口。

通過一系列外觀對比，不難看出，相比個性化十足的C-HR，Q2L只能算中規中矩。

誰是年輕人心目中的大玩具？

在上一代人心目中汽車只是一個普通的代步工具，能滿足生活需求就已足夠，但對於當下的年輕人，顯然思想已經轉變，在他們的心目中汽車更像一個大玩具——速度給力、跑山真爽。而這兩款車均才用了自己當家的王牌動力組合，來滿足年輕人們的潮流生活。

基於TNGA架構的先進性，C-HR配備了衆多源自於中高級車型的越級配置，採用了首款TNGA 2.0LDynamic Force Engine發動機與10速雙傳動CVT變速箱的動力系統。發動機達到了世界頂尖的40%熱效率，126Kw的最大功率以及203Nm的最大扭矩輸出也讓小排量渦輪增壓望塵莫及。同時，百公里油耗僅爲5.7L，甚至還可以使用92號汽油，面對目前高昂的油價，出色的燃油經濟性使C-HR傲視羣雄。

在變速箱方面，C-HR搭載了全新Direct Shift–CVT變速箱，可以模擬10個檔位，使其不管在高速超車，還是擁擠路段坡道起步，都能帶來平順而又直接的加速感受。

值得稱讚的是，在底盤懸架方面，C-HR採用的是TNGA全新開發的麥弗遜式前懸掛和雙叉臂式後懸掛，操控及舒適性有了較大的提升。所以很多第一次試駕C-HR的朋友都會發現該車運動性十足，跟其他小型SUV很不一樣。

奧迪Q2L在動力方面，只提供一套動力系統，即大衆集團比較常見的EA211 1.4T汽油發動機+7速雙離合變速箱，發動機最大功率110KW，可以說這樣的動力組合足以應對城市路段。在轉向方面，奧迪Q2L傳承了來自於奧迪A7的動態轉向系統，使其在高速行駛更加平穩。

毫無疑問，C-HR的高性能的發動機和出衆的CVT變速箱相比Q2L這套黃金動力組合更勝一籌。

性價比，哪家強？

既然是瞄準年輕羣體，那麼在車內裝備方面更加要跟得上數字生活的潮流。

坐進C-HR車內，個性化設計元素隨處可見。獨特的“鑽石”設計與點綴無處不在，如菱形拉手裝飾、呈現菱形的紋理和表面等，比衆多同級SUV更具時尚和潮流氣息。用料上，C-HR採用了包裹性極佳的真皮座椅，讓人時刻保持舒適坐姿。此外，像中控臺、車門內飾板、多功能方向盤等觸手可及之處，都採用了大量軟質皮革和高級鋼琴烤漆飾板包裹，觸感非常細膩。

雖然是小型SUV，但是C-HR配備了幾乎所有的主流科技配置，全系標配TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系統（豐田規避碰撞輔助套裝），全車系標配10個SRS空氣囊，優於一般標配6個空氣囊的同級競品，具備更爲全面的立體保護層，並首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊（同級車中罕有配備）與四車窗全部搭載夾·卷雙防式搖窗電機，可以說達到中高級車的水準。

不單止是被動安全，在主動安全方面C-HR一如既往的“以本傷人”，除了最入門一款車型之外，其他三款車型都標配TSS智行安全系統，包括PCS預碰撞安全系統、LDA車道偏離警示、AHB自動調節遠光燈和DRCC動態雷達巡航控制系統等等。而縱觀同級別的緊湊型和小型SUV，要麼壓根全系車型都不提供這種先進的主動安全系統，要麼就只有頂配一款車型裝備。

雖然Q2L的外觀在奧迪家族中有自己獨有的風格，但在內飾設計上並沒有延續個性化的設計風格，反而和現款A3及其相似。全系僅標配7英寸顯示屏，尺寸上不及C-HR。不過值得一提的是，相比C-HR的真皮座椅，Q2L採用了翻毛皮座椅，手感舒適的同時大大增加了運動氣息。

由此可見，論配置的豐富和性價比，豐田C-HR絕對甩奧迪Q2L半條街。

而且爲了便於年輕用戶購車，廣汽豐田爲C-HR推出了省心又優惠的3年零利率方案，首付5-7成，自己選定，然後餘下的尾款分3年（36期）均攤還款。以各種配置都非常齊備的指導價爲14.48萬元的C-HR精英版來算算，首付5成也就是7.24萬元，中間沒有任何利息，餘下50%的尾款也就是7.24萬元分3年（36期）還款，算下來每月供款也僅需2011元而已。

事實上除了3年零利率方案之外，廣汽豐田還推出了另一個購車門檻更低的“一萬元購車”活動，以及更多低首付、低利率、低月供的靈活金融方案，具體可以諮詢當地的經銷商，會有你意想不到的驚喜。

總的來看，這兩款主打年輕個性的小型城市SUV，奧迪Q2L顯然擁有更大的品牌力，但豐田C-HR憑藉全新平臺的架構以及越級的產品力，在羣雄逐鹿的小型SUV市場嶄露頭角。到底哪款車更物超所值，您心中有數了嗎？