很多輪胎店主都遇會遇到這樣的情況，看到一些車主的輪胎明明已經快磨到輪胎安全界限了，本想建議其更換，但還是會被一些老司機拒絕，拒絕的理由也很簡單，這時候的輪胎很好使，爲什麼要換？

汽車輪胎，就像是汽車的鞋子一樣，因爲長時間要和地面進行接觸，用不了多長時間就會壞掉。輪胎自然也是一樣，一般在行駛了5萬公里左右或者滿3年就需要進行更換了。

但有些老司機遇到輪胎快到臨界值時，一般不會立刻更換，還要再跑一段時間，因爲他們始終認爲：自己的輪胎好不好主要看有沒有抓地力，而輪胎在臨界更換刻度時，抓地力反倒會增加，這時候的輪胎還能夠支持一段時間，所以纔不立即更換。

這是怎麼回事？難道真如這些老司機所說？別急，輪胎商業這就給大家解釋一下。

輪胎最重要的特徵之一就是它能提供多少抓地力，而要想大致算出來，需要三個特徵一起作用纔行。

結構

這要看是什麼樣的車型，輪胎的尺寸多大，這個很多人都比較清楚，不同的汽車抓地力肯定不一樣，輪胎的高度，形狀決定了輪胎與地面的接觸面積，也就決定了自身抓地力。

複合材料

輪胎品牌不同，抓地力肯定也不一樣。這是爲什麼呢？因爲他們之間的材料不一樣，低滾動阻力輪胎和高性能履帶輪胎將具有非常不同的化合物組成。

輪胎的花紋圖案

輪胎花紋的不同，作用自然也不盡相同，而輪胎花紋的作用又主要是用來防滑和排水的。

在這三方面的因素共同作用下，尤其在雨天潮溼條件下，良好的輪胎可以讓輪胎儘可能的貼合地面保持抓地力，利用輪胎花紋的排水性能，可以讓輪胎更加平穩的行駛。

而磨損的輪胎會是什麼表現呢？在乾燥的天氣狀況下，因爲花紋的消失，這時候的輪胎會比有花紋的抓地力更大，可面對雨水天氣時，則正好相反，沒有了花紋的空隙，就容易出現“滑水現象”。

在潮溼或雨天是，路面會覆蓋上一層水膜。汽車在水膜上高速行駛時，水膜會對輪胎產生動壓潤滑作用；當達到一定車速時，動壓潤滑和水膜升力共同作用會使輪胎與路面脫離，輪胎滑行與水膜之上的現象，成爲“滑水現象”。

正是容易產生“滑水現象”，這就會大大降低汽車的抓地力，容易在轉彎或者急剎車時，車輛容易發生打滑現象。

有人會說，我下雨天不出門不行麼？當然不行了，因爲磨損的輪胎最終會出現更加嚴重的裂紋或破裂，即便是車不動，雨水也可能滲進輪胎，進一步對輪胎產生危害，這時候即便是在乾燥天氣，也會對安全行車產生影響。

輪胎店主如果再遇到此類“有經驗”的老司機反駁的時候，就要“毫不客氣”的懟回去了，畢竟，錢財事小，自己和他人的生命安全才是大啊！

（原創，責任編輯：LI MING）