说到豪车，大部分人首先就会想到BBA，懂哥从小耳濡目染曾经也是这样以为，但长大后才发现能称之为豪华品牌的可不止它们，日本有雷克萨斯、讴歌，英国有捷豹、路虎，就连中国都有红旗，而在大洋彼岸的美国，凯迪拉克则是最被国人熟知的豪华品牌。

凯迪拉克早在1902年就已创立，辈分比宝马和奥迪都要老，当年第一款车参加纽约车展就销售一空，而如果你对这个时间没有概念的话，只需要知道此时大清国还在，并且刚刚允许满汉通婚，就能看出凯迪拉克的历史底蕴了。

发展到现在，凯迪拉克也已经在中国站稳了脚跟，并且销量在二线豪华品牌中牢牢占据第一，平常大家可能XT5和ATS-L了解的比较多，但作为一个豪华品牌，必须得有一款旗舰车型来震场子，而CT6就是凯迪拉克在家轿市场的王牌。

就在广州车展前夕，CT6也迎来了中期改款，这次的变化不亚于一次小换代（官方称之为全新一代），同级的5系、E级，你们危险了！

车长5米2，轴距3米1，这还是C级车？

新款CT6和现款相比车身长度更近一步，长宽高分别为5223/1879/1492mm，轴距为3109mm，尺寸碾压同级BBA的E级、5系和A6L，尤其是车身长度都快接近7系长轴版了，气场足以媲美D级车。

而豪华车怎么能缺少豪华感呢？作为美系豪华的代表，CT6运用了大量的真皮和木纹用作内饰材料，并且全系标配真皮方向盘和真皮座椅，当然科技配置也不能落后，新车换用了全新的电子档杆，全系标配10.2英寸多媒体液晶屏，在延续现款设计的同时豪华氛围和科技感更进一步。

前脸整容，更有四出排气！

新款CT6换装了全新样式的点阵格栅和前包围，看上去更加年轻、精神，大灯样式也更为简洁，新车仍然保持了“钻石切割”的设计风格。

尾部造型也有变化，新增了贯穿车尾的镀铬装饰，拉宽了视觉效果，直列式尾灯造型也得以保留，夸张的四出排气表明了其狂野的内心，事实上就像其它豪华品牌车型有性能版本一样，CT6也有性能版的CT6-V，只是国内是市场很少见，其搭载的4.2L V8双涡轮增压发动机的最大功率达到了507马力。

新款的外观变化给人的初印象是变化很大的，甚至恍惚有一种换代车型的感觉，简洁干练的造型更符合现在的潮流，颜值这一块完全不输同级对手！

发动机换新，标配10AT

新款CT6在动力上做出了较大改动，与大部分车型升级改款都会提升动力不同，新CT6的2.0T发动机比老款还要更低，最大功率只有241马力，但技术更先进，并且还支持闭缸技术，即便动力更弱了，但发动机参数仍要比同级BBA的车型更出色，就算带动CT6这个大块头也完全不费力。

新车最大的变化是将8AT升级为全新的10AT变速箱，传动效率和燃油经济性都将更进一步，而这也是目前我们能买到的最便宜搭载10AT变速箱的车型了，当然，也不排除未来本田引入2.0T的雅阁，但价格估计得接近30万了。

前景很美好，但注定要跳水？

市面上价格坚挺的车屈指可数，基本上都是一些对自身实力极其自信的车，比如丰田的汉兰达和埃尔法，简直就跟磕了药一样降价根本无望，而大部分车型则是一点一点将优惠放出来，争取细水长流做到利润最大化，但也不缺乏一些跳水冠军。

不说捷豹、沃尔沃这些品牌，最著名的奥迪A6绝对能有一席之地，以价换量的策略屡试不爽，这也是为何许多人觉得奥迪难以跟宝马奔驰平起平坐的原因，作为一个豪华品牌买这么便宜太掉价了！

当然现在的消费者可能很开心，但之前刚入手的车主估计心里在骂娘了，导致的恶果就是品牌忠诚度的流失，降得慢没关系，跳水就太不地道了，而凯迪拉克在国内也和奥迪有得一拼。

早前ATS-L满大街都在跑，就和其巨大的优惠有关，许多地方的裸车都能做到22万，对于一辆基础配置高、马力大的豪华品牌家轿来说很让人心动，而CT6依然同样如此，现款的优惠高达10万元，简直是对C级这些车造成了降维打击。

所以CT6上市时的销量肯定不会太好看，就算配置占优但品牌力不及BBA这一条就足够了，估计不少消费者已经坐等降价了，当然还得看11月底上市时的定价如何，而你又如何看待呢？