上周末，角师傅参加了吉利汽车缤越天津区域试驾会。这款车相信大家非常熟悉，我也相信我这篇文章下面肯定会有哪张动图出现。不管怎么说，这款车开起来到底怎么样？角师傅用这篇文章与看客们分享……

因为是场地试驾，所以不能像城区常态试驾那样体验变速器与发动机之间的衔接以及变速箱在蠕动行驶中的表现，时间是短暂的，项目是紧凑的，有锥桶摆的小赛道，我们还是能聊聊转向系统和底盘，我相信消费者对底盘更感兴趣。

首先聊聊这台1.5T动力，相信有不少看客们感觉缤越是不是跟领克02使用的相同的动力总成。在发动机结构上还是有些许差别，缤越身上的这台三缸1.5T比领克02低了10牛米扭矩，但更亲民的是，92号汽油就能养活，所以在用车成本上更为轻松。缤越有三种驾驶模式，其中运动挡模式是角师傅最为喜欢的，此时此刻，油门响应十分积极，虽然是三缸，但抖动并不明显，与兄弟车型帝豪GS相比，角师傅更喜欢缤越的动力响应。

转向系统会随着模式的改变而改变，在运动模式下，方向盘是偏沉的，但即便是这种“沉”的感觉，角师傅依然觉得还是有点偏轻。转向虚量较小，综合手感对得起这个价位，个人认为比帝豪GS的转向调校精准一些。

底盘是这个价位常见的前麦弗逊后扭力梁，但技术平台来自BMA，所以调校风格与帝豪GS有很大的差异化。其实缤越的底盘调校更偏重于都市代步，虽然有些硬但还是兼并一丝家用轿车舒适的韧劲。有一点角师傅一定要说，缤越在转弯的时候如果轧上突起物，后轮弹跳抛离感还是很明显的。

角师傅总结：缤越是款不错的都市代步运动个性SUV，它的价格与帝豪GS当初上市时的厂商指导价相同，相信过不了多久也会出现与帝豪GS相近的优惠幅度。外观方面，缤越拥有不错的颜值外观，尤其运动型版本，动力方面其实这个价位不用纠结三缸和四缸，空间大、配置全、动力响应顺手、日常养护费用成本才是消费者选车要考虑的。