上週末，角師傅參加了吉利汽車繽越天津區域試駕會。這款車相信大家非常熟悉，我也相信我這篇文章下面肯定會有哪張動圖出現。不管怎麼說，這款車開起來到底怎麼樣？角師傅用這篇文章與看客們分享……

因爲是場地試駕，所以不能像城區常態試駕那樣體驗變速器與發動機之間的銜接以及變速箱在蠕動行駛中的表現，時間是短暫的，項目是緊湊的，有錐桶擺的小賽道，我們還是能聊聊轉向系統和底盤，我相信消費者對底盤更感興趣。

首先聊聊這臺1.5T動力，相信有不少看客們感覺繽越是不是跟領克02使用的相同的動力總成。在發動機結構上還是有些許差別，繽越身上的這臺三缸1.5T比領克02低了10牛米扭矩，但更親民的是，92號汽油就能養活，所以在用車成本上更爲輕鬆。繽越有三種駕駛模式，其中運動擋模式是角師傅最爲喜歡的，此時此刻，油門響應十分積極，雖然是三缸，但抖動並不明顯，與兄弟車型帝豪GS相比，角師傅更喜歡繽越的動力響應。

轉向系統會隨着模式的改變而改變，在運動模式下，方向盤是偏沉的，但即便是這種“沉”的感覺，角師傅依然覺得還是有點偏輕。轉向虛量較小，綜合手感對得起這個價位，個人認爲比帝豪GS的轉向調校精準一些。

底盤是這個價位常見的前麥弗遜後扭力梁，但技術平臺來自BMA，所以調校風格與帝豪GS有很大的差異化。其實繽越的底盤調校更偏重於都市代步，雖然有些硬但還是兼併一絲家用轎車舒適的韌勁。有一點角師傅一定要說，繽越在轉彎的時候如果軋上突起物，後輪彈跳拋離感還是很明顯的。

角師傅總結：繽越是款不錯的都市代步運動個性SUV，它的價格與帝豪GS當初上市時的廠商指導價相同，相信過不了多久也會出現與帝豪GS相近的優惠幅度。外觀方面，繽越擁有不錯的顏值外觀，尤其運動型版本，動力方面其實這個價位不用糾結三缸和四缸，空間大、配置全、動力響應順手、日常養護費用成本纔是消費者選車要考慮的。