[无锡胜鼎·头条] | 一汽夏利宣布：出售一汽丰田所有股权！卖掉最赚钱资产，未来或只有“卖壳”一条路

临近年末，一汽夏利（000927.SZ）又开始了“保壳之旅”。

一汽夏利今日晚间发布“重大资产重组”公布，公司自2018年3月1日开始筹划向控股股东中国第一汽车股份有限公司出售持有的天津一汽丰田汽车有限公司15%的股权。本次股权转让完成后，公司将不再持有天津一汽丰田股权。目前该项目已基本完成审计和评估工作。

意味着一汽夏利完全退出一汽丰田。

此举是一汽夏利为缓解经营压力，继续深化改革，实现企业资源合理配置，解决公司近年来因产品升级、结构调整步伐没有跟上市场快速发展变化的要求导致的产品竞争力不足、企业经营被动的问题，从而保证企业平稳运行，为未来经营发展奠定良好的基础。

一汽丰田的股东持股比例为，丰田50%，一汽夏利15%，一汽股份35%。此次转让完成后，一汽股份将持股合资公司一汽丰田的比例达到50%，一汽夏利就会完全撤出。

这已不是一汽夏利第一次出让股权了。

一汽夏利不争气已是业内皆知，新车竞争力不足，连年亏损。一汽夏利变卖优质资产凑集资金续命已不是第一次了，一汽夏利曾持有一汽丰田高达30%的股权，由于2013年、2014年和2015年亏损严重，一汽夏利在2016年8月决定将一汽丰田15%的股权出售给一汽股份，获得25亿元的资金，用于继续支持自主品牌的发展。

可惜，到目前为止，一汽夏利虽已有多款新车上市，但难逃亏损的命运，再次出售一汽丰田资产拯救当前业绩似乎是最好的办法了。

今年一汽夏利的业绩也没有向好的趋势。据了解，一汽夏利2017年亏损16.41亿元，今年三季度业绩预告显示净利润为亏损9.7亿元--10.3亿元，一汽夏利目前靠骏派品牌苦苦支撑，夏利品牌已经全面停产。

而今年的情况比往年要更糟糕一些。因为一汽夏利目前已经遭遇了负资产的情况。

三季报数据显示，截至9月30日，一汽夏利资产总额为45.66亿元，负债总额为54.81亿元，因此净资产为-9.15亿元。

一汽夏利不是没有进行过营救。

今年9月28日，一汽夏利发布公告称，将全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%的股权转让给南京知行，转让价格为1元。南京知行即拜腾汽车的经营主体。

虽然转让价只是象征性的1元，但是对于一汽夏利而言却是解了燃眉之急。根据协议内容，南京知行需承担华利公司8亿元债务及职工薪酬5462万元。而南京知行则通过收购解决了饱受生产资质困扰的拜腾汽车。

出让完成之后，一汽夏利是否能够解决负资产问题，年报方能知分晓。

这次股权出售，意味着未来一汽丰田股权结构进一步调整为一汽占50%、丰田占50%，双方很有可能加深合作。

今年10月24日，中国一汽与国家开发银行等16家银行签署战略合作协议，各银行承诺可给中国一汽意向性授信借款超10000亿元。中国一汽表示，未来将与各银行在融资业务，现金管理，国际金融业务，新能源、智能网联等新业态领域，红旗品牌支持等各方面进行广泛合作。

早前曾传出丰田将向国内自主车企分享其油电混合动力技术，同时曝出丰田正考虑在中国生产雷克萨斯品牌汽车等。

或许只有“卖壳”一条路

此次一汽夏利变卖的一汽丰田，是一汽夏利最为赚钱的参股公司之一。半年报数据显示，一汽夏利共有四家子公司以及三家参股公司，其中包括一汽汽车销售公司、1元钱出售的一汽华利汽车有限公司等，但是四家公司中有三家上半年出现巨额亏损，唯一盈利的一家则是天津利通物流有限公司，盈利也仅为微薄的71万元。反观参股的一汽丰田以及鑫安汽车保险，上半年分别实现净利润7.75亿元以及6152万元，盈利可观。

一汽夏利此番变卖一汽丰田的股份，虽然短期内完成了盈利的目标，但是长期来看，一汽夏利失去了一个盈利强大的参股公司，未来靠自身业绩实现盈利更是再无可能。根据10月产销快报显示，一汽夏利旗下三个车系中，夏利系列已经正式停产，威系列本年销量也仅为960量，接近停产；骏派系列的销量为1.89万辆，依然是杯水车薪。

变卖股权之后，一汽夏利手上的资产已经卖无可卖了。另外，一汽夏利还需要面对与一汽轿车同业竞争的问题。

摆在一汽夏利面前的或许只有一条路：卖壳。

本文来源：界面、汽车行业关注等媒体