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前几天分享了网友毛小驴的R36，在后台引起了不少关于旅行车的讨论。今天，就来说说一款超级旅行车——奥迪家富贵大少爷RS6成长历程。

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“RS”是德语RennSport的缩写，翻译为“赛车运动”。RS系列也是奥迪家族中运动型高性能车，是由quattro公司负责研发的。它的定位要高于奥迪“S”系列和“Sline”系列的车型。

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由于奥迪官方之前没有考虑将RS6系列引进中国市场，所以我们了解最多其实只有2014款，就是第三代奥迪RS6 Avant，而它的第一代和第二代不为国人所知。

第一代 RS6 （C5 2002年~2004年）

出自大众集团的C5平台，设计生产过两款车型，一款是我们熟悉的旅行车，搭载4.2升V8涡轮增压发动机，最大功率450马力，5挡手自一体变速器，0~100公里/每小时加速仅4.9秒，作为旅行车，相当暴力。

从车尾部看上去像不像老款奥迪A6 allroad（草原狼）。

第一代RS6的另一款车型是轿车，你没看错，就是三厢轿车。

如果不是那个小巧的尾翼和RS6车标，是不是还以为这是老款奥迪A6呢？

2004年下半年，奥迪为喜欢性能车的欧洲市场推出了限量版奥迪RS6 Plus，限量999辆，但是只有旅行车型，发动机仍然搭载4.2升V8涡轮增压发动机，但是最大功率提升至476马力了，0~100公里/每小时加速也缩短到4.4秒。

第一代RS6曾荣获2002年至2004年的北美世界速度挑战赛GT系列赛事（SCCA）连续三年的制造商冠军。

第二代奥迪RS6（C6 2008年~2010年）

2007年RS6 Avant（C6）车型亮相法兰克福车展，次年投入生产。搭载5.0升V10发动机，并配备了两颗大号的涡轮，最大功率580马力。

它的这颗5.0升V10的心脏和同期的兰博基尼小牛是同一款心脏。

瞧，那个时候，碳纤维内饰就开始出现在奥迪RS6车身上了。

同样，还是旅行版看起来更有型，对向8活塞卡钳、Audi ceramic 420毫米碳陶瓷刹车盘、三种模式的悬架功能还有加大的两颗涡轮，这些配置都是为了第二代奥迪RS6特供的。

第三代 奥迪RS6（C7 2012年至今 ）

搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率560马力，0~100公里/每小时加速3.9秒，这数据足以让人看到后下巴砸脚面了。

经改款后，2014年投放到中国市场和国人见面，一经上市就被授予了“地表最强买菜车”的称号，可是又有多少人知道，它已经是第三代了，已经被国外玩得够不够的了。

欧洲版 RS6 仔细看尾灯和中国版的不一样

中国版 RS6

第三代奥迪RS6只推出了旅行版一种车型，但是它在人们心中早就已经定格为最强旅行车了，有没有轿车款都无所谓啦。

奥迪RS6从2002年诞生至今，共经历了三代发展历程。奥迪以旅行车作为发展主线，不少车迷都将RS6评价为奥迪品牌中最值得拥有的高性能车型。奥迪RS6可以同时满足性能、空间、低调等多重要求，最重要的是它已经进入中国来到了国内车迷的身边，高昂的售价，让太多喜爱它的忠实车迷望而却步。

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