说起格力，大家想到的肯定是格力空调，实际自从格力在家用电器业站稳脚跟之后，格力一姐董明珠也试图往其他领域发展了，比如说手机、汽车等领域。大家应该都记得格力一姐的一个非常响亮的口号，掌握核心科技。那一姐在其他领域也在秉承着这句话吗？今天小编就来带大家去看下。“格力”电动公交投放在哈尔滨已经2年，质量咋样？司机说出实话。

董明珠一直都有一个造车梦，而且看好的还是新能源领域，一姐本想任性的把银隆新能源汽车公司给收购下来，不过格力董事会把一姐的想法给否决了。一姐还是不罢休，所以就拉来王建林、刘强东等土豪来对银隆进行投资。银隆除了生产家用车之外，也有生产公交，去年一姐就把银隆电动公交直接投放在哈尔滨了88辆。

当时外界都为董小姐捏了把汗，大家也知道哈尔滨冬天有多低，这种恶劣的环境下，电动公交的弊端会暴露的格外明显吧，这董小姐怕不是在搬起石头砸自己的脚，一出问题不得被大家耻笑。但是人家董小姐就是非常任性，觉得自己的电动公交质量经得起考验。

那现在差不多要过第三个冬天，这些电动公交还好吗？小编也专门访问了电动公交的司机，司机也说出了实话。大家都知道，对于电动车来说，最重要的就是续航问题，电动公交的续航就更重要了，本来公交车消耗的动力就很大，再加上需要在各个站点逗留，所以肯定是更费电的。

但是司机的回答让我们都出乎意料，司机表示他们在使用银隆钛酸锂电动公交的时候并没有感觉到充电给自己的带来的麻烦和困扰，即使在哈尔滨零下30度的天气，只用10分钟的时间就能充好电，也就是有时候你在站点休息停留的时间就能充好电，这跟磷酸铁锂电池相比真的好用太多，磷酸铁锂电池在充电的时候刚开始是冲不上去的，需要预热至少一个小时才能充电，这就浪费了不少时间成本。

所以大家也可能看到在公交车站设立的充电桩也不多，88辆公交车只设立了12个，已经足以周转开了。而且使用银隆电动车的成本总体来说，比燃油车经济多了，燃油车每公里的成本需要2.7块，但是银隆电动公交每公里的成本仅为0.8元，这种公交车真的给大家带来了不少方便之处。