2018年1至9月，綏東兩地外貿進出口總額達到了134.6億元，口岸過貨量達到了861.2萬噸，過客量達到了91.12萬人次。

經濟視野網11月26日電(範忠孝)綏芬河和東寧是黑龍江省最重要的沿邊開放口岸，這裏的鐵路和公路直通俄羅斯，客流物流往來頻繁，是中國對俄經貿合作和文化交流最活躍的區域之一，尤其是綏芬河—東寧重點開發開放試驗區獲得國家批覆後，在不到三年的時間裏，綏東地區充分發揮先行先試效應，密切區域合作，通過完善基礎設施、加強通道建設、推進通關便利化，使試驗區對外開放平臺功能不斷拓展，持續創出新業績。

截至目前，綏東試驗區公路營業里程達到1447.63公里，鐵路里程30.672公里，高速公路里程8.5公里，加上正在建設並將於後年竣工的綏東機場，集鐵路、公路、海運、航空爲一體的現代化交通網絡格局正在形成，集疏運綜合運輸服務體系功能漸趨完善。

國際化跨境運輸通道建設獲得新進展

着眼於“一帶一路”和中蒙俄經濟走廊建設的大格局，綏芬河積極推動陸海聯運大通道與俄羅斯“濱海1號”國際運輸走廊對接，實現了“哈綏俄亞”陸海聯運貨運班列常態化運行。從2016年6月哈綏俄亞貨運班列正式開通，到2018年9月末，共計發運122個班列13626個標準集裝箱，運輸貨物總值12.3億元，貨物總量20.4萬噸。省內貨物“借港出海”，可運抵日韓及我國南方15個港口，貫通了連接歐亞、通達日韓的跨境運輸經貿大通道，打開了龍江的“出海口”。運輸商品由單一的木材擴大到糧食、塑料顆粒、鋼材等多品種。時至今日，哈綏俄亞貨運班列俄羅斯段的鐵路運輸，實行“定點、定時、定線、定站、定運價”的“五定”運輸，確保了班列正常運行，再加上綏芬河企業開通的俄東方港至我國江蘇太倉港的海運航線，大幅度提高了跨境陸海聯運的時效性。目前，綏芬河正在努力推動長三角、珠三角及日韓等地貨物過境俄羅斯的雙向聯運。

口岸基礎設施建設實現新突破

近年來，綏芬河、東寧兩地累計投入18.7億元，推進口岸的擴能改造。時至今日，綏芬河鐵路口岸擴能改造已經完成，年過貨能力由1200萬噸提升到3300萬噸，年過客能力達到2200萬人次。綏芬河鐵路集裝箱貨場改造完成，年吞吐量由7.5萬標準箱提升至30萬標準箱。綏芬河公路口岸的新國門、新客運聯檢大樓已經建成，年過客能力達到600萬人次。待貨運聯檢大樓、監管庫等工程建設完成後，年過貨能力將達到550萬噸。東寧口岸聯檢大廳也完成了改擴建，年旅客通關能力由原來的100萬人次增加到150萬人次。東寧-波爾塔夫卡口岸界河橋項目，中俄兩國已完成協議草簽，雙方交通部門在建橋協定、設計方案、建設模式等方面達成一致意見，並將此項工作列入第四屆俄羅斯東方經濟論壇議程。

區域內立體交通體系建設日臻完善

鐵路建設拉近了綏東區域與省內和國內中心城市的時間距離。牡綏電氣化鐵路已於2016年全線通車，哈牡高鐵今年年底開行後，綏芬河至牡丹江只有不到一小時的車程，至哈爾濱也就兩個半小時，綏東區域將融入哈爾濱兩小時經濟圈。另外，東寧至綏芬河鐵路的建設，已委託鐵三院完成了預可研報告。東寧至琿春鐵路，也納入了國家《中長期鐵路網規劃》。

綏東交通一體化建設有效推進亮點紛呈

綏芬河至東寧公路客運線路，實現了公鐵聯運。綏芬河鐵路車站與綏芬河公路客運樞紐站實現了無縫對接，乘客在綏芬河站下了火車，不用出站，就可以直接坐上開往東寧的客運汽車。當然，最大的亮點是在綏東重點開發開放試驗區的框架下，綏芬河東寧聯合推進了綏東機場建設。綏東機場項目已於2017年10月開工建設，截至2018年9月末，完成投資2.95億元，完成了航站區及飛行區土石方工程量的40%，計劃2020年竣工。