作爲精英級別的營銷奇才，在入職寶沃後一通“猛如虎”的操作並未收到一絲效果，規勸員工“收拾好心情”的楊嵩自己又會是怎樣的心情？

文/張宇喆 億歐專欄作者

11月22日，福田汽車轉讓北京寶沃汽車有限公司67%股權已正式掛牌，信息披露日期爲11月23日至12月20日，轉讓底價爲39.73億元。此外，福田還要求受讓方必須同意償還42.7億元借款、提供超20.3億元反擔保、購買寶沃剩餘33%股份優先權、保留原有全部職工四大條額外要求。

當天還是本月的第四個星期四，也就是一年一度的“感恩節”。在這一天，寶沃汽車集團總裁楊嵩又發了一封“內部信”，表示“靴子落地”的時間不會遙遠，並“請大家收拾好心情”認真做好自己手頭上的工作。

爲什麼要說“又”？從2018年2月正式加盟寶沃汽車集團，擔任首席運營官兼營銷公司總經理至今的9個月時間裏，楊嵩已經面向公司全體員工發佈了多達10封內部信。

“奇才”楊嵩

1973年出生於四川樂山的楊嵩從小便展現出過人的才華，年僅16歲便獲得全國奧數一等獎，並於當年被保送至復旦大學經濟學系。

在復旦讀書期間，因爲數學成績奇佳，楊嵩獲准免修高等數學的資格。1995年畢業，他獲得經濟學學士及國家程序員證書。大學畢業後加入寶潔中國（P&G）從事銷售工作，後在TOBABY、SAMSARA等國際性公司擔任副總經理，成爲當時日化行業著名的職業經理人。

2005年5月，楊嵩加入東風日產，擔任市場部部長助理，正式從快消品行業轉戰汽車業。彼時的東風日產纔剛剛成立2年，在行業並不出名。不到五年時間，楊嵩便坐上東風日產市場銷售總部副總部長一職。而在這五年時間裏，東風日產的銷量規模從15.8萬輛升至66.1萬輛。

2014年4月，楊嵩調往日產北美總部，擔任西區營銷負責人，全面引導日產北美的營銷業務。當年10月，楊嵩從日產辭職，回國創業。回國後的三年間，他先後創辦了定製化眼鏡公司MO和“路上讀數”APP，並將自己營銷經驗總結出版成《銷售力》一書。

2018年2月，楊嵩重回汽車圈，加入寶沃汽車。

“復活者”寶沃

寶沃品牌誕生於1919年，巔峯時期的寶沃出口量達到德國的63.5%。它曾創下德國汽車業的多項第一：第一家採用自動變速箱的汽車、第一家採用空氣懸架的汽車、第一家採用缸內直噴發動機技術……然而，在技術投入過大、產品質量不夠優秀、子品牌虧損嚴重、貸款審批不利等多重原因作用下，這一豪華汽車公司在1963年便被德國政府強制破產。

消失了50餘年後，福田汽車購入該品牌並於2015年宣佈寶沃汽車集團成立。2016年4月，寶沃正式推出了品牌復活後的首款產品BX7，新車定位爲中型SUV，起售價爲16.98萬元。

如果以50多年前對標奔馳、寶馬的品牌形象來看，寶沃BX7的售價非常有誠意。藉助厚重歷史的背書，寶沃BX7上市當年的月均銷量達到了5000輛之上。

然而，隨着兩款緊湊級SUV產品BX5和BX6分別在2017年和2018年上市，公司的整體月銷量不僅沒有迎來繼續上升，反而不斷下滑。2017年全年，寶沃銷量僅爲4萬輛，與2016年BX7單款產品的訂單量相同。

就在寶沃爲銷售業績犯愁之時，曾在快消品行業創造“奇蹟”、在加盟東風日產後幫助公司實現銷量大幅飛躍的楊嵩進入了大家的視線……

寶沃不是東風日產

與楊嵩曾工作過的東風日產相似，寶沃也是一個剛剛中國車企結合海外品牌推出的企業；與其加入東風日產的時機相似，寶沃也是一家成立不久的新公司；與在東風日產時的經歷相似，他在寶沃是升職速度更加誇張，入職僅3個月便升任公司總裁。

加盟寶沃後，楊嵩也確實顯示出了職業經理人該有的職業精神和其強大的營銷才華：全新的“中國資本控股的德國品牌”新定位、4小時的超長髮佈會、會後因發佈會時間太久的道歉、堅持不壓庫的經銷商策略、發佈文采飛揚的10封內部信……

尤其是月均超過1封的內部信，不僅能夠鼓勵員工，還可通過內部信的形式發佈其獨具一格的營銷策略，還能依靠高頻率的發聲讓其傳播具有連續性。

然而，寶沃的業績情況卻不如營銷那麼精彩。今年前三季度，寶沃共售出24797輛，同比大幅下滑19%。如若剔除福田今年增資的44億元，寶沃到2018年8月的實際淨資產爲約爲7.39億元，較2017年底時的11.35億下降了35%。

不是楊嵩不努力，也不是他推出的營銷策略不優秀，而是因爲寶沃畢竟不是東風日產。“死亡”已有50餘年，寶沃不像東風日產那般可以依靠外方輸入技術，也不像日產品牌那般可以依靠良好的海外市場表現來支撐品牌力，更沒有東風日產成立時高速發展的市場環境。

更加讓人失望的是，寶沃在車聯網、自動駕駛等領域仍未探索出競爭力的同時，這一品牌還保留着50多年前的劣勢，那就是產品質量不佳。在J.D.Power近三年發佈的新車質量研究報告中，寶沃從未出現在平均值以上的名單中。

在寶沃，楊嵩仍然展現出了作爲一位營銷“奇才”的強大本領。但是，所有營銷人都知道，“4P”營銷理論的核心是Product（產品）。而寶沃恰恰缺乏的就是足夠優秀的產品，這就導致這家公司未能給楊嵩發揮其才能的空間。

神州已確定不再“接盤”寶沃，未來的“接盤俠”仍未浮出水面。在這樣的情況下，勸別人“收拾好心情”的楊嵩自己又是什麼樣的心情呢？