迟到了将近十个月，奔达阿修罗终于上市。

十月，一个生命孕育降临的时间，这十个月，阿修罗有了哪些改变，积蓄了什么力量，一切未知似乎都在那个宇宙能量球一把的蓝色金属球里。

我了解到的是单摇臂的供应商一换再换，直到重量、外观、强度、韧性达到满意程度，国产车最容易被人诟病的车架，成为阿修罗测试的重中之重。

阿修罗有着极具原创度和冲击力的外观，仿生设计的车头，辨识度极高的单摇臂和漂亮后轮毂，造型独特的空滤，单靠颜值，阿修罗已经能收割一波粉丝了。

但这也奔达最为忌讳和担心的，因为外观好看就被称为花瓶样子货的，所以奔达对于阿修罗的内在和产品力是十分看中。这也是推迟到现在才上市的原因。

奔达作为老牌的摩托车企业，沉寂多年，以太子车再出江湖，横扫太子车市场，也引领了太子车市场的热度，龙嘉、力帆、摩枭、轻骑大韩纷纷跟进。

如果仅靠太子车，一方面竞争越来越激烈，更重要的对于品牌影响力是有局限的。太子车无法展示出一个企业的技术硬实力。

主动到竞争最为惨烈的红海街车中去检验、去历练，奔达也是走了一步险棋。但对于奔达来说，要想在摩托车行业有所建树，必须得和大厂掰掰腕子，踢踢馆子。

阿修罗售价27800和29800，这是个安全、务实的定价策略。400级别有春风400NK作为衡量标杆，即便有单摇臂加持，也只能比400NK略低。

随着这两年产品排量的升级，曾经最为激烈2-3万市场，格局逐渐固化。当年贝纳利300和春风400干架的场景已然不再，贝纳利302S也好，春风400NK也罢，都不再是各自的主打车型，倒是豪爵铃木的250在这个区间一直都稳步增长。

奔达阿修罗这时候进入这个区间，虽然时间上有点晚，但也不失为一个好空当。如何在短时间内进行大范围的高密度的产品推广，线上线下充分结合，变得尤为重要。

毕竟，再过不久，那个一直冷眼观战的豪爵DR300要来了。这对于奔达阿修罗是个最好的检验，也是一场逆战！

阿修罗，非人、非神、非兽、非怪，亦是人、是神、是兽、是怪，神力无边。

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