摘要：举着油灯在作战地图前苦苦思索的八路军将领们，逐渐形成了这样一个作战思路：如果向日军占领区内的主要交通线全线出击，既可以摧毁日军占领的基础，使其机械化装备瘫痪，还可以就此打通抗日根据地之间的交通联络，打破日军对抗日根据地的切割和封锁。之所以把作战目标确定在交通线上，八路军的将领们基于这样一个思考：日军在中国的占领区域广阔，从内蒙古的大青山到广西钦州达千多公里，从东海海岸到湖北宜昌也有一千多公里，为了维护所有的占领区，日军必须依赖交通线的安全和畅通。

抗日战争期间，共产党领导的抗日武装，兵力有限，武器简陋，没有接济，更重要的是所有的前线均处在与日军、伪军或国民党军敌对的境遇里。

因此，共产党方面完全可以预料主动发动大规模攻击的艰难程度，尽管值此抗战历史重要的“一刹那”，必须发动这样一场苦战。

这场艰苦的大战，便是“百团大战”。

一开始并没有“百团大战”之称，作战计划的名称叫“正太路破袭战”。

之所以把作战目标确定在交通线上，八路军的将领们基于这样一个思考：日军在中国的占领区域广阔，从内蒙古的大青山到广西钦州达千多公里，从东海海岸到湖北宜昌也有一千多公里，为了维护所有的占领区，日军必须依赖交通线的安全和畅通。

在华北敌后，八路军与日军的作战，主要围绕着交通线争夺；即使在正面战场，日军发起的大规模战役，也都与打通交通线或占领交通线上的要地有关。日军的机械化程度越高，对交通线的依赖就越大，只有保住交通线，日军才能有效地统辖占领区。

在华北，日军对抗日根据地实施封锁和压缩的主要手段，便是利用铁路或公路交通线编织连接成网状的封锁线。在八路军总部的作战地图上，华北地区几乎所有的铁路或公路两侧，都密密麻麻地布满了日军修筑的碉堡和据点，简单数一下，仅冀中地区日军沿交通线修筑的碉堡和据点就有五百多个，几乎每十公里就有一个。

山西境内更为密集，仅沿白晋路日军就修筑了八十多个碉堡和据点，平均每两公里就有一个。

举着油灯在作战地图前苦苦思索的八路军将领们，逐渐形成了这样一个作战思路：如果向日军占领区内的主要交通线全线出击，既可以摧毁日军占领的基础，使其机械化装备瘫痪，还可以就此打通抗日根据地之间的交通联络，打破日军对抗日根据地的切割和封锁。

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