在張寶林的眼裏，19年算是很難的一年，也是很重要的一年，在這一年當中通過不斷的奮頭，長安汽車終於實現了轉折點。即使在整個過程當中是很痛苦的，但最終的結果是較好的，整體都在向着好的方向上面發展。

從銷售的數量、財務業務到高端品牌，長安汽車想要的有很多，但是基於現實中的壓力，長安汽車在大力度的做着減法，不斷的剝離那些不良資產，提高資產上面的利用率，包括淘汰那些競爭力不自主的板塊產品。剝離長安PSA等虧損的合資企業，在長安福特的振興計劃當中，有一個最大的轉變就是長安福特不再是代工生產了，而是把緊湊型以下的車型開發授權給了長福特，這樣長安福特就能按自己的標準來進行開發，去實現全方位的中國設計、速度和成本等等。

在2020年當中，長安會發布品牌的相關煥新計劃，進一步的明確長安汽車品牌的使命還有定位人羣。在品牌的設計語言上面進行努力，不斷圍繞着兩個核心的思路來走，從中抓緊消費者的需求，才能不斷進步取得更大的市場發展，而且關於長安汽車的高端品牌也會正式發佈。