列车有火车与高铁之分

高铁有和谐与复兴之分

但你知道吗

复兴号还有短编组和长编组之分！

最近，作为全球最长的高速列车——复兴号长编组

正式开跑济南了！

全球最长的高速列车

7月1日起

由我国自行研制的全球最长高铁列车——

16辆长编组“复兴号”也正式与公众见面。

“一眼望不到头的长编复兴号”

与定员只有576人的短编组“复兴号”相比

长编组“复兴号”的定员达到1193人

其载客数量比短编组“复兴号”重联状态下还要多

而全国铁路也迎来了新一轮的调图

并开启暑运模式

调图后济南西站停靠的“复兴号”列车达到28趟

其中有8个车次采用的是16辆长编组“复兴号”动车组

运行区间为北京南至上海虹桥间

具体车次为

G2/3次、G7/G14次、G10/11次、G118/149次

其中，G149次还经停泰安站和滕州东站

这也是“复兴号”首次停靠

除济南西站以外的省内其他车站

济南新增多条线路

除了加长版“复兴号”开跑济南之外

济南还多了不少线路

比如济南西站自建站以来

首开四川方向的高铁列车

7月1日起，济南西站开通重庆西方向的始发高铁列车G1831次，可一站直达的火车站达到了261个，覆盖了全国21个省份和所有四个直辖市。其他新增车站还包括韶关、安阳东、鹤壁东、邯郸东、新乡东、邢台东等6个车站。

石济高铁首开G字头列车

此次调图中，石济高铁将首次开行G字头列车。

通过此次调整，石济高铁的开行范围将拓展至上海虹桥、杭州、广州、西安等方向，实现了京沪、京广、徐兰、宁杭等多条高铁线路的“牵手”。

同时，根据客流需求，在济南至石家庄间新增始发终到动车组列车高峰线4对、周末线2对，借此次调图，石济高铁开行列车的总数达到了53趟，为线路开通以来最高水平。

盘点山东那些“高铁们”

已开通的高铁线路：

胶济客专

济南——青岛

胶济客专于2008年开通，至今已经近10年。

这是唯一连接济南、青岛间的客运专线，铁路就是靠着这条线服务于山东半岛出行。目前胶济客专已经满负荷运行，由于快慢车混跑，运行状态较为复杂，高铁一进这条线路就要降速运行，可谓是并没有跑出高铁动车组的速度，不过，今年年底待济青高铁开通运营后，这种状态将得到改观。

京沪高铁

北京——上海 山东境内德州——枣庄

自2017年9月21日起，北京南至上海虹桥开行7对“复兴号”中国标准动车组，济南到北京也就不到一个半小时，而济南到上海则三个小时就能直达。

本次调图16节车厢的长编组“复兴号”列车已经上路，待“复兴号”稳定运行后，整个京沪高铁有望全面提速，到时候将增开更多的车次，从济南北上北京、南下上海的高铁相当于公交化运营。

青荣城际

荣成——青岛

青荣城际是山东第一条区域性城际高速铁路,是胶东半岛城市群的重要联络通道,也是省内继胶济客专、京沪高铁山东段之后的第三条铁路高速客运通道。这条高铁客运专线的开通，彻底结束了烟台、威海不通高铁的历史，因而从济南到烟台、威海也有了直达高铁。

石济客专

济南——石家庄——太原

石济客专是京津冀区域内第一条投入运营的高铁新线路，沿线共设11个车站，其中2个客运始发站为石家庄站和济南东站，目前济南东站方向还没有开通，可从济南站、济南西站乘坐高铁前往石家庄、太原。

而且本次调图，石济客专开行了G字头高铁动车组，济南至石家庄不到2小时，济南至太原不到4小时高铁直达。

即将开通的高铁线路：

济青高铁

济南——青岛

不少市民都在翘首以盼济青高铁，毕竟一个多小时就能到北京，两三个小时才能到青岛。

济青高铁自济南东客站引出，设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站等11站。

这条高铁开通后，济南到青岛一个多小时就能到，这是中国第一条以地方为主投资建设的高速铁路，2015年12月全线开工，预计2018年8月-10月进行列车试跑测试，年底正式通车，建设全程实际工期只有短短三年。

青连铁路

青岛——连云港

青连铁路，又称青日连铁路，顾名思义，自青岛经过日照直达连云港，沿着海岸线又一条快速通道，日前铺轨已进入到尾声，开通运营也指日可待。

正在修建的高铁：

鲁南高铁

日照——临沂——菏泽

这条高铁通车后，日照、临沂、菏泽将结束不通高铁的历史。鲁南高铁首孔箱梁于去年6月份架设成功，开工5个月就架起了首片梁，再次刷新了全国高铁建设记录。

目前，日照至曲阜段已经开始铺轨，曲阜至菏泽段也在紧张施工中，全线将于2019年底通车。

潍莱高铁

潍坊——平度——莱西

今年2月份，潍莱高铁打下第一桩，日前，平度段也已经开建。届时，济南通行烟台、威海不必再绕行青岛，济烟也将进入到90分钟交通圈。

潍莱高铁是指潍坊至莱西的一条高速铁路，又被称为济青高铁的支线。全线共设车站4座，分别为潍坊北站、昌邑南站、平度北站、莱西北站，这也是莱西、平度两市之间首次通高铁。潍莱高铁计划工期36个月，2020年末就能竣工。

济莱城际

济南——莱芜

去年12月初，济莱高铁部分工程发布招标公告，意味着这条城际铁路开工在即。而后，去年12月29日，济莱高铁雪野隧道项目开工建设。

济南至莱芜城际铁路全线共设6个车站，分别为济南东客站、港沟站、章丘南站、雪野站、莱芜站、钢城东站。2020年通车后两地20分钟直达，莱芜将彻底融入济南半小时生活圈。

郑济高铁

济南——聊城——郑州

作为省内“米”字形高铁网的重要组成部分，郑济高铁与在建的郑万高铁衔接，可形成我国东北至西南地区的铁路便捷大通道，亦可密切郑州至济南两个省会城市的联系。

目前河南段正在紧张施工中，山东段也已完成前期工作，郑济高铁将于2021年建成通车，届时郑州到济南仅需两个小时。

即将开工的高铁：　

潍烟高铁

莱州——蓬莱——福山

潍烟高铁已完成地质勘查常规性工作，有望年底动工。途经潍坊、青岛、烟台市，是环渤海高铁的一部分，是国家中长期铁路网中沿海通道和京沪辅助通道向山东半岛的延伸。

设置莱州南、招远北、龙口市、蓬莱市、蓬莱机场、福山南共6个车站，因而莱州、蓬莱也将通上高铁。

未来将要修建的高铁：

京沪二通道

东营、滨州也要通高铁了

国内高铁线路中最受人瞩目的当属于京沪高铁了，但是京沪高铁也是已经满图运行，京沪二通道应运而生。

省内将经过滨州、东营而后穿潍坊到日照，虽然不再经过济南，但可以在潍坊与济青高铁相连，未来将结束滨州、东营不通高铁的历史。

山东交通的任督二脉已经打通

以后我们出行就很方便了

你期待吗~