在談我們今天主角—全新1.3T Jeep 指南者之前，小白更願意聊聊Jeep的圈層文化，其實很多購買Jeep的消費者，是從小就深受Jeep那種“平淡生活之外對野外探索”的圈層文化所影響。

購買Jeep的車，大概和寶馬MINI、奔馳Smart一樣，相當加入一個圈層。

不過很顯然，這是兩種不同的圈層，喜歡MINI的車主，大概率上不會對Jeep感興趣！Shopping和看Show是MINI車主的主要圈層活動，真正去放飛自我，除了搭上男票的Jeep，他們不會對MINI有任何想法！

既然消費者會深受圈層影響，那麼他們純粹因爲圈層文化而購買一輛Jeep嗎？

結論很明顯：單純想肯定不會！但圈層會大概率影響購車方向！

怎麼說呢？因爲圈層只是進入的門檻，而最終左右普羅大衆消費還是產品實力。

例子如同《泰坦尼克號》裏的傑克，他在牌桌上只是贏得了進入上流圈層的船票，但最終左右肉絲fall in love，還是傑克那與衆不同的“產品實力”！

談論產品實力，其實我們最不擔心就是Jeep的全路況能力，無論是Jeep的圖騰車型-牧馬人，還是自由光、大切諾基，亦或是今天我們要聊的指南者，他們都是很強悍的！

莎士比亞曾說過：“轎車有奔馳AMG，寶馬M，SUV有Jeep Trailhawk，而更過分的是，15-20來萬的指南者竟然也有！”

這是啥概念？相當於鋼鐵俠的mk43與mk44反浩克裝置的區別。

Jeep的普通四驅Active Drive智能四驅，跟Mk43一樣，足夠滿足上場殺敵了。4x4=17種日常駕駛情形下，無論是因爲天氣/道路/駕駛的行爲變化，系統都能在0.2秒內兩驅切換四驅，其餘時間則以兩驅行駛。

而mk44級別的Trailhawk是升級版的鋼鐵俠！

全路況實力大概是圈住Jeep潛在受衆的首要硬需求！但其實Jeep無需多展示，畢竟它的硬實力擺在那，而且真正考驗Jeep指南者是它在城市路況的表現！

畢竟對於10-20萬區間的圈層受衆，他們更需要一輛多功能實用性高的SUV，而不是一輛大玩具。

放在以往，小白會覺得Jeep就是一個主打戶外的品牌，對城市路況並不友好，但自從廣汽菲克投產自由光開始，Jeep不論是應對國內市場還是全球市場都作出了調整，這些年針對城市路況不斷地優化，就算是牧馬人，在換代後，也更強調城市行駛的舒適性！

那對於我們今天要試駕的這款Jeep 指南者1.3T車型，它的城市路況如何？

1. 四缸1.3T夠用嗎？

跟很多1.3T的引擎不一樣，Jeep這款第三代Multi-air是四缸引擎，這爲消費者減少不少煩惱。其次，它的功率可達到127kw，扭矩270牛米，可以硬剛很多2.0、2.4自吸發動機，而且它符合國六的排放！看起來賬面參數很強。

2.實際表現呢？

假使稍激烈駕駛，雖是低慣量的渦輪，但在峯值扭矩爆發時，9AT的變速箱（四驅爲9AT/兩驅爲7DCT）還是有點按奈不住，整個軀體有些蠢蠢欲動！

但只要不大腳油門，指南者在渦輪介入時還是顯得很平靜，顯然它骨子裏有兩種不同的性格。

在試駕過程，小白還體驗了一把山路駕駛，車上三人的情況下，爬山時引擎的表現是非常給力！

只不過懸架的表現，證明這並不太適合跑山，偏舒適的懸掛，加上SUV的較高車身緣故，其側傾比較明顯！這懸掛明顯爲了兼顧非鋪裝路面與城市路況，太過運動是不可能的！

最後的結論是，動力夠用還有點小富餘！起步很友好ok，油門很輕快，不激進。換擋頓挫性除了激烈時的駕駛，其他都能服服帖帖的，簡單的說，這是一臺很聽話的車子。

3.油耗如何？

印象中，1.3T如果要拉動一臺緊湊級SUV，那油耗數據肯定不會太過好看！

不過這似乎對1.3T的Jeep 指南者是個例外，我們在試駕途中做了個節油測試，兼併國道和高速的情況下，最終我們的1.3T四驅的油耗定格在5.8L/100km。

而在後續稍加激烈的行駛後，它的油耗可以維持在7升左右！這已經是非常高效的表現！

4.舒適性如何？

前麥弗遜後多連桿懸掛是偏舒適的調校，而座椅包裹感也比較好，能吸收大部分的濾震，沒有高頻的震動，起伏路時跳躍抑制得很好，簡單的說，像船但不暈船！

不過後排座椅偏短和角度偏直對長途駕駛的人兒就不太友好了，而且還不能調節角度！但無論是發動機噪音，傳動系統噪音，還是胎噪和路躁都控制得很好。

總體而言，懸掛舒適和前排乘坐舒適性很OK，但後排則稍顯薄弱，整體舒適性中等偏上！

5.配置性價比如何？

如果要20萬內買一款動力和四驅很出色的產品，除了指南者，你能想到誰呢？

並沒有！因爲Jeep 指南者在這個細分區間沒有對手！

至於非動力方面的配置，在家享型車型上，類似全景天窗、雙色車身、8.4寸中控屏、定速巡航、倒車影像，它都有，只不過在在一些便利配置方面表現中規中矩，缺乏了駕駛座電動座椅，同時存在中央扶手箱偏小的問題！

2019款指南者其實配置提升了，外觀增加炫酷黑白雙拼車身，內飾換裝新一代兼容CarPlay/CarLife 的雙液晶人機交互系統，此外消費者購車除了普通的車市優惠，官方還有一萬元的購置稅補貼！

所以，Jeep指南者有這個硬實力在產品層面硬剛其他選手！四驅、動力油耗天賦爲主，舒適性的調校爲輔，再加上有現金優惠加持！其產品力還是很突出的！

最終回到開頭所謂的圈層問題，雖然我們不會單純爲了圈層而購買一輛剛需SUV，但在產品力足夠的情況下，圈層則是很好的加成！