当全球汽车市场寒风来袭，中国汽车产销量连续数月下滑之时，作为今年中国汽车展览的压轴大戏，也是车市晴雨表之一的广州车展，注定可能会成为一道展现汽车市场走向的分水岭。

最近，随着广州车展落下帷幕，似乎并没有因为中国乃至全球汽车销量的滑坡而凉凉，各大厂家争奇斗艳依旧如火如荼，无论是展出规模还是新车上市的量，比2017年又有了一定的增长。这是寒冬中2018年车市最后的狂欢？还是春天来临的曙光？

01 规模持续升温 漂亮成绩单下颓势渐显

回首2017年广州车展，全场共计展出1081台车，全球首发车大约为47辆。2018年广州车展，参展新车总数更是高达1085台，其中全球首发车辆48台，跨国公司首发车有6台。从参观流量来看，有数据显示2017年是67万，而今年广州车展则为69万。

看到明面上的数字，虽然增幅并不大，今年广州车展还是交出了一份不错的成绩单。当然了凡是均有两面性，当我们看到漂亮数字的时候，但是如果仔细研究，不难发现增速和含金量早已大不如前。

本届广州车展上市的新车，除了为数不多的首发量产新车之外，其他基本上都是改款换代车型或者概念车，如奥迪A6L、奔驰C级、日产天籁、丰田亚洲龙等。下半年大部分比较重磅的新车，如南北大众的途岳、探岳、吉利缤越、传祺GS5，还有领克03，都抢在广州车展之前就已经举行了上市发布会。

02 负增长时代的曙光 自主品牌和新能源成两大看点

纵观汽车百年发展史，曾经几度跌宕起伏。如今，汽车市场再一次来到了变革的十字路口，新旧动能转换已经成为必然，中国车市负增长时代，自主品牌和新能源车却发展迅猛，本次广州车展上亦是如此。

尤其是首发新车方面，自主品牌基本上占据了半壁江山，如长安CS85、红旗HS7、奔腾T77、哪吒N01、东南A5翼舞；而新能源汽车方面，自主品牌更是纷纷抢滩，如名爵EZ纯电动、哪吒N01、长安逸动ET、北汽新能源EX3、汉腾X5 EV、众泰Z500EV Pro、欧拉iQ高续航版、比亚迪唐DM五座版等。

03 买方市场成定局 新车价格门槛进一步下探

伴随着我国汽车保有量增长，加上汽车新品牌涌现和车型更新换代快，过去的卖方市场已经开始向买方市场转移，汽车越来越便宜已经成为不争的事实。

这次无论是传统燃油车还是新能源车，都刷新了价格新低度，尤其是东南A5翼舞和哪吒N01。前者售价区间4.99万至7.59万，后者补贴前售价区间12.68万至13.68万，补贴后售价低至5.98-6.98万元。

更重要的是两款车的产品力还都表现不俗，哪吒N01车身长宽高分别为3872/1648/1611（无行李架为1571）mm，轴距为2370mm，搭载一台最大功率75ps的驱动电机，60km/h等速工况下的续航里程可达380km，0-50km/h加速时间为4.9秒。

作为紧凑型轿车，东南A5翼舞车身长宽高分别为4588mm/1780mm/1485mm，轴距为2625mm，搭载1.5L发动机，匹配5速手动或CVT变速器，最大功率88kW，部分车型排放标准达到了国六。

另外，从奔腾T77等其他首发新车价格来看，相对于同级车型来说，都有下降的趋势，这对于消费者来说是个不错的利好，花更少的钱买到更好的车，何乐而不为呢？

诚如有首唐诗中所云，年年岁岁花相似，岁岁年年人不同，2018广州车展有那些我们熟悉的味道和面孔，有看的见的提升和成绩，也有不经意间透露出的一丝寒意，下一次广州车展，向左还是向右，或许只能留给时间给出答案。

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