當全球汽車市場寒風來襲，中國汽車產銷量連續數月下滑之時，作爲今年中國汽車展覽的壓軸大戲，也是車市晴雨表之一的廣州車展，註定可能會成爲一道展現汽車市場走向的分水嶺。

最近，隨着廣州車展落下帷幕，似乎並沒有因爲中國乃至全球汽車銷量的滑坡而涼涼，各大廠家爭奇鬥豔依舊如火如荼，無論是展出規模還是新車上市的量，比2017年又有了一定的增長。這是寒冬中2018年車市最後的狂歡？還是春天來臨的曙光？

01 規模持續升溫 漂亮成績單下頹勢漸顯

回首2017年廣州車展，全場共計展出1081臺車，全球首發車大約爲47輛。2018年廣州車展，參展新車總數更是高達1085臺，其中全球首發車輛48臺，跨國公司首發車有6臺。從參觀流量來看，有數據顯示2017年是67萬，而今年廣州車展則爲69萬。

看到明面上的數字，雖然增幅並不大，今年廣州車展還是交出了一份不錯的成績單。當然了凡是均有兩面性，當我們看到漂亮數字的時候，但是如果仔細研究，不難發現增速和含金量早已大不如前。

本屆廣州車展上市的新車，除了爲數不多的首發量產新車之外，其他基本上都是改款換代車型或者概念車，如奧迪A6L、奔馳C級、日產天籟、豐田亞洲龍等。下半年大部分比較重磅的新車，如南北大衆的途嶽、探嶽、吉利繽越、傳祺GS5，還有領克03，都搶在廣州車展之前就已經舉行了上市發佈會。

02 負增長時代的曙光 自主品牌和新能源成兩大看點

縱觀汽車百年發展史，曾經幾度跌宕起伏。如今，汽車市場再一次來到了變革的十字路口，新舊動能轉換已經成爲必然，中國車市負增長時代，自主品牌和新能源車卻發展迅猛，本次廣州車展上亦是如此。

尤其是首發新車方面，自主品牌基本上佔據了半壁江山，如長安CS85、紅旗HS7、奔騰T77、哪吒N01、東南A5翼舞；而新能源汽車方面，自主品牌更是紛紛搶灘，如名爵EZ純電動、哪吒N01、長安逸動ET、北汽新能源EX3、漢騰X5 EV、衆泰Z500EV Pro、歐拉iQ高續航版、比亞迪唐DM五座版等。

03 買方市場成定局 新車價格門檻進一步下探

伴隨着我國汽車保有量增長，加上汽車新品牌湧現和車型更新換代快，過去的賣方市場已經開始向買方市場轉移，汽車越來越便宜已經成爲不爭的事實。

這次無論是傳統燃油車還是新能源車，都刷新了價格新低度，尤其是東南A5翼舞和哪吒N01。前者售價區間4.99萬至7.59萬，後者補貼前售價區間12.68萬至13.68萬，補貼後售價低至5.98-6.98萬元。

更重要的是兩款車的產品力還都表現不俗，哪吒N01車身長寬高分別爲3872/1648/1611（無行李架爲1571）mm，軸距爲2370mm，搭載一臺最大功率75ps的驅動電機，60km/h等速工況下的續航里程可達380km，0-50km/h加速時間爲4.9秒。

作爲緊湊型轎車，東南A5翼舞車身長寬高分別爲4588mm/1780mm/1485mm，軸距爲2625mm，搭載1.5L發動機，匹配5速手動或CVT變速器，最大功率88kW，部分車型排放標準達到了國六。

另外，從奔騰T77等其他首發新車價格來看，相對於同級車型來說，都有下降的趨勢，這對於消費者來說是個不錯的利好，花更少的錢買到更好的車，何樂而不爲呢？

誠如有首唐詩中所云，年年歲歲花相似，歲歲年年人不同，2018廣州車展有那些我們熟悉的味道和麪孔，有看的見的提升和成績，也有不經意間透露出的一絲寒意，下一次廣州車展，向左還是向右，或許只能留給時間給出答案。

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