和站名打交道最多的，是城市的居民，一個站名到底適用不適用，最好的檢驗標準，也應該是市民的感受。

長江日報評論員 李爾靜

武漢的公交站名，昨天上了熱搜。

“八一路東一路口”和“東一路八一路口”是兩個站，“解放公園路解放大道口”“解放大道解放公園路”也是兩個站，中山路大東門和武珞路大東門還是兩個站——難怪網絡上對公交站名的吐槽會發展成一場繞口令大比武。

要說的話，這也不是武漢獨有。

著名的“北京西站南廣場東”，早就馳名於繞口令界，杭州的“四號大街九號路口”和“九號路六號大街口”，成都的“東三環路三段南內側”和“東三環路五段北內側”，也頗有奮起直追的意味。

你們大城市的站名都喜歡玩繞口令，讓初來乍到者先暈一圈嗎？

有原因的，原因來自“國標”。2017年5月，國家交通運輸部頒佈了《城市公共汽車和電車客運管理規定》，“路名加路名，路名加地名”，更符合國家標準。事實上，就像經度和緯度一樣，公交站名精確地嵌入路名和地名，信息更準確，不會有誤導。

嚴謹當然沒有問題，但是，準確嚴謹就一定要晦澀繞口嗎？

諸如“解放大道解放公園路”“解放公園路解放大道口”“解放公園路解放公園”這樣的站名，確實清晰地定位了車站的位置，但是，它繞口難記、容易混淆，客觀上增加了出行者的麻煩。對老年人、外地人，更是增加了使用難度。

能夠讓人一言既明，一說即懂，才能稱得上是準確。如果市民都不能分清楚站與站之間的區別，站名起不到指路、定位的作用，名字定位再精準，也失去了 實用價值，嚴謹準確又從何說起呢？

既然公交站名是服務於生活的，那就多少需要有一些“生活氣”。“生活氣”並不是不準確，而是在準確之上，追求方便。這種經驗大家應該都有，平時生活中，提到一個地名，很少會有人用“某某大道某某大道口”這樣的說法來指路。

一些老街道、老街區，可能都有自己約定俗成的叫法，這些叫法都是城市生活的積澱，也蘊含着城市的特色，把這些名字起到站名裏，更容易辨析不說，城市文化也可以包容其中。

和站名打交道最多的，是城市的居民，一個站名到底適用不適用，最好的檢驗標準，也應該是市民的感受。符合國家標準，應該只是及格線，讓市民感到實用，喊着方便，纔是對城市服務的真正考驗。