根據相關調查報告顯示，到2019年年底國內汽配市場規模預計將破5000億元，在國內萬億車後市場規模中，汽配行業佔比極高。汽配行業從汽配零件的生產廠家，如機油、輪胎、火花塞、車燈等產品生產，到物流、倉儲、經銷等流通領域。

而汽配行業一直都是比較傳統的行業，一方面是因爲它的產品種類繁多、規格雜亂；另一方面是汽配既要能承接汽車主機廠的車型，又要直達汽修店車主終端。隨着互聯網大數據時代的到來，很多廠商都希望找到更好的營業模式，同時很多外來資本也在切入汽配行業。

近幾年比較知名的，例如康衆汽配、途虎等是直接切入交易環節，相當於是汽配的淘寶網；好快省則是通過給汽修店提供SaaS軟件服務；掏掏汽配通過平臺撮合模式在做寄售業務。

雖然有些也都發展不錯，途虎也試圖通過建設直營汽修店來更深入行業。但是他們都仍然是基於傳統的“”廠商-經銷-門店-車主”汽配商業模式。這種模式所暴露出來的長鏈條、低效率、市場反饋慢等問題仍未能有效解決。

而解決這些問題的關鍵所在，就是如何讓產品直達車主，形成“廠商—車主”，門店提供安裝服務及中介的新商業模式。

這種商業模式，也就是楓車的裂變鋪貨到店模式。從推廣層面，廠商只需在楓車商家後臺上傳產品信息，就可以直接鋪貨到楓車合作的3萬多家門店。產品信息通過微信小程序，展現給這些門店的車主客戶羣，覆蓋全國幾千萬車主。

從銷售物流層面，車主在小程序下單，廠商走快遞發貨，產品寄到門店，然後車主上面安裝，可以實現點對點銷售。而且楓車的預測需求功能，還能提前預知車主的需求，廠商通過發短信提醒車主保養，從而拉動產品的銷售。

轉型從現在開始，楓車模式是汽配廠商的前路選擇。