馬科：勒克萊爾是紅牛體系外最有天賦的車手

紅牛車隊的顧問馬科博士承認，查爾斯-勒克萊爾是紅牛系車手之外最有天賦的。但他依然對紅牛的青訓體系懷有強烈的信心，而且相信即便是紅牛體系以外的天才車手，也可以通過紅牛進入F1。

2020賽季將是這位法拉利車手的第三個F1賽季，上賽季他第一年加盟法拉利就獲得了兩場勝利、七次杆位。但是勒克萊爾的F1之路並非事先規劃。直到2016年，他才因爲在GP3和GP2連續奪冠被法拉利青訓項目簽下。

紅牛青訓一直是賽車界較爲成功的車手培養體系，但隨着體系外的車手進入F1並獲得好成績，當中最具代表性的當屬勒克萊爾，紅牛青訓似乎有點尷尬。但馬科博士就此問題接受《賽車運動》專訪時指出，他並不爲紅牛車手發展機制錯失這樣一位車手並不感到後悔，他仍然爲該項目培養出的拳頭產品----維斯塔潘而驕傲。

但他承認，勒克萊爾是該體系之外最富有天賦的車手。最近今年，紅牛的青訓車手陷入青黃不接。儘管他們擁有四個正式車手的席位，但卻沒有足夠的可以勝任F1的車手，這導致了2018-2019年，紅牛先後召回了布蘭登-哈特利、科維亞特以及阿爾本等車手。

不過馬科博士對他負責的這套機制非常自信，認爲紅牛初級車隊仍然是挑選頂級年輕車手的有效機制。"即便是那些非紅牛體系出來的天才車手，如果他們想進入F1的話，"馬科博士表示，"如果他們有機會（進入F1），紅牛會是他們的首選。當然我們有自己的原則，我們不會忽視他們。這十年我們獲得的經驗是，每個人都會帶一名律師過來，有些車手會在合同中要求很多東西，這樣或者那樣的東西；

"我們會對他們說，我們有自己的體系，這很有效。我們不準備向某位車手妥協，我們提供的合同都是公平的。在初級方程式的賽車中，我們正在避免從卡丁車手中選擇車手，在卡丁車的輪胎、引擎和底盤都在變化的環境下，（確定車手的能力）太難了，但車手在卡丁車的表現仍然非常重要，我們關注的是12歲和13歲的車手。有一些例子，比如奧利-奧克斯，他是卡丁車世界錦標賽的冠軍，他現在效力於Hitech車隊（頂級初級方程式車隊），我們合作得很好。"

（考拉）