普通人坐客機體驗戰鬥機護航，這待遇未必是好事

當地時間2月3日，加拿大航空一架機號爲C-GHOZ的波音767-300客機（還不是767-300ER）在執行從馬德里飛往多倫多的AC837航班起飛過程中左側主起落架爆胎，破裂的橡膠塊被吸入到左側發動機中，造成發動機短暫起火。起飛半小時後該飛機申請迫降返航，由於沒有安裝放油裝置，該機在空中盤旋數小時耗油後在馬德里機場安全降落。

機上乘客拍攝的視頻截圖，飛機左發起火

由於當時飛機剛起飛不久，且飛行員看不到起落架和發動機的受損情況，所以西班牙空軍緊急出動一架F-18戰機抵近這架受傷的客機，飛行員肉眼查看了飛機受損情況並向地面、機組通報了飛行建議。從飛機上乘客拍攝的畫面來看，這架F-18距離客機最近的時候僅有十幾米。由於這架客機比戰鬥機尺寸大很多，近距離湍流嚴重，而起飛的F-18還是單座版，實際上並不利於目視觀察客機受損情況。

抵近觀察的F-18戰機

現代主流乾線噴氣式客機均使用下單翼和翼吊式發動機結構，所以這架F-18需要飛到客機腹部觀察飛機受損情況。這個位置戰鬥機需要近距離對抗客機發動機數十噸的推力，單座款戰機的飛行員需要一邊駕駛飛機，避免觸碰到客機，造成機毀人亡的事故，同時還要儘可能靠近客機，不得不說這也是藝高人膽大。從乘客拍攝的畫面中可以看到，西班牙飛行員幾次接近客機機翼下方確認情況，最終返航。

機上乘客拍攝的畫面

經過數小時盤旋後，這架老飛機於馬德里時間2月3日夜降落在馬德里機場，降落後乘客和機組緊急撤離，無人傷亡。機場方面的初步調查顯示，飛機左側發動機吸入輪胎碎片後擊穿部分飛機發動機葉片造成了飛機的的起火與葉片短暫失速空轉。好在沒有發生類似2018年那次波音737葉片斷裂後擊穿發動機外殼與飛機艙壁造成乘客死亡的事故。目前該機停在馬德里機場等候進一步檢查與維修。

受損的發動機

這架機號爲C-GH0Z的波音767-300交付於1989年3月，到目前已經使用31。這架飛機有兩段在加拿大航空的使用經歷——交付之初2001年已經倒閉的加拿大國際航空，在1997年這架飛機轉手巴西，2005年轉回美國的CIT飛機租賃公司，2005年10月，現加拿大航空繼續使用這架客機。飛機座位排布C24Y187，一共211個座位。事故當日上座率不佳，僅有128名乘客。