現在的消費者在買車的時候，最先關心的一定是這款車的出身品牌，雖然說有很多消費者在日常談話的時候，都說買車只需要看重一款車的“品控”，不看品牌，這樣的說法相信真的沒有幾個人認同，單從銷量排行榜上快來看，汽車品牌的重要性都不言而喻了。確實一款車的出身品牌可以說能夠在很大幾率上，決定這款車是否能夠大賣，像市場上的大衆、本田、豐田等合資品牌，正是因爲擁有深厚的家族底蘊，才能夠在市場上大放異彩，而今天咱介紹的這款車型，也是在價格上比較有誠意的合資SUV車型，不過它的銷量可以說是非常低迷的了。

對於斯柯達這個品牌，消費者是一定不會陌生的，畢竟它可是第一合資神企大衆旗下的子品牌，而且斯柯達在造車方面的技術支持都是來自大衆，所以說兩個品牌在很多細節處理上都完全相似，可是從市場的表現來看，大衆車型是市場上最有情懷的車型，而斯柯達品牌旗下的車型卻是非常的低迷，完全沒有德系車的風光，而今天咱介紹的這款車型，正是斯柯達家族的旗艦SUV車型——柯迪亞克，一款競爭力不俗的車型，卻在市場上的銷量極爲落寞。最慘德系“好車”！被稱爲途觀L換殼車，現淪爲“打折王”沒人買。

作爲斯柯達家族精心打造的旗艦七座SUV車型，柯迪亞克被稱爲途觀L的換殼車，這主要是因爲新車的發動機、變速箱等車型，都是和途觀L一模一樣的，新車在上市的時候嚷嚷月銷過萬，要吊打漢蘭達，可是新車出了在剛上市時候取得不錯的銷量外，接着就在市場上表現落寞了，不得已新車價格進行了下調，部分車型降價力度達到了3萬，仍然沒有消費者願意爲其買單，不免令人唏噓。首先從這款車的整體外觀設計上來看的話，這款車還是擁有不錯的攻擊性，它的前臉採用了經典的家族式設計，大面積豎幅式進氣格柵經過鍍鉻飾條點綴後，擁有十足不錯的檔次感，對於年輕消費者來說，還是擁有不錯的魅力的。

至於這款車的空間表現方面，新車的長寬高分別爲4698×1883×1676mm，車身軸距達到了2791mm，提供五座和七座版本，這一點相比較途觀L來說，顯然是更具誠意，畢竟當下的消費者對於七座SUV車型還是情有獨鍾的，進入到這款車的內飾裏面，新車的打造也是比途觀更具吸引力，採用黑色材料的包裹和大面積軟質面料裝飾，擁有很強的質感，中控臺配備的大尺寸中控屏幕、精緻空調出風口，都讓既視感很出色，而且新車配備了像全景天窗、前倒車雷達、自動泊車、駕駛輔助系統、智能OFF-ROAD越野模式等實用配置，絕對是很厚道的。

至於這款車的動力系統的調校方面，新款柯迪亞克搭載的是2.0T低高功率兩個版本車型，低功率版發動機最大輸出功率達到了137kW，峯值扭矩達到了320N·m，2.0T高功率版發動機，最大的輸出功率爲162kW，峯值扭矩達到了350N·m，傳動系統設計上，新車匹配的是7速雙離合變速箱，整車出色的數據表現讓這款車擁有很不錯的駕駛體驗。

柯迪亞克如今在市場上的起步價格已經跌至了16萬元左右，這個價格對於一款德系SUV車型來說，顯然是很良心的了，而且品牌實力方面，斯柯達和大衆是緊密聯繫的，所以說是完全不用擔心這款車的品控的，可爲何新車銷量如此尷尬呢？最主要的原因還是消費者都喜歡大衆直系旗下車型，像這種子品牌旗下打造的車型，很多人還是感覺彆扭的，一旦品牌影響力不受重視，打造的車型也會難獲得好的銷量。

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