汽油在各個缸內燃燒產生能量推動活塞往復運動，經過傳動系統驅使車輪。這個活塞運動受物理條件的限制不是無限的，我們常看到F1引擎的轉速錶1萬7到1萬8千轉就是這個限制，如果研發能力高，引擎轉速就高，相對的驅動輪的轉速就越快。如果車手駕駛不謹慎，始終維持發動機在較高的轉速上，那燃燒室由於耐受不了這麼高的溫度就會解體，這就是爆缸，通常爆缸後我們能看見白色霧狀液體灑滿賽道，那就是汽油漏從引擎中漏出來了。

爆缸是由於溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由於壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。

拉缸：由於活塞質量不過關，或運轉時溫度過高，造成活塞發生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。

第一、引擎的散熱效果不良，使得引擎的工作溫度超過原先設計所能夠承受的溫度。

第二、引擎機油的品質或是循環不良所造成潤滑不足。

第三、引擎的進排氣系統以及點火正時的調整不準確。

第四、引擎的工作負荷過高會造成所謂爆缸或是縮缸的現象發生。

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