梅赛德斯车队引擎部门的主管安迪-科维尔透露，车队在引擎研发上遇到了一些小问题。自从2014年F1进入混合动力时代以来，梅赛德斯引擎一直是标杆，这种局面延续到了2019年，法拉利开始在动力单元的输出方面领先。2020年，梅赛德斯希望在最新的引擎上实现进步，重新统治引擎。2020年梅赛德斯车队如果能够再次赢得车队总冠军，他们将打破法拉利的纪录，成为第一支获得七连冠的F1车队。

在介绍引擎研发进展时，科维尔透露，引擎研发"遇到了一些小问题"。"在布里克沃斯（梅赛德斯AMG高性能部门所在地）整个动力单元已经取得了很多进展，主要是能量回收（ERS）和内燃机（ICE）方面，"他说，"不过我们在整合所有零部件时面临一些小问题。在推出最终版的动力单元之前，我们还有很多工作要做。我们需要完成长时间运行，然后才能将动力单元提供给车队，才能为新车点火。接着就是为赛道测试准备好硬件，我们的新车将在2月14日发布，接着就是为三台赛车做好动力单元准备（梅赛德斯、威廉姆斯和赛点），在此之前，我们必须完成所有的测试。我们已经生产了大量的动力单元零件，即将进入动力单元的总装阶段，"他透露。

2月14日梅赛德斯发布新车W11，今年冬季试车将分为两个阶段，第一阶段从2月19日-21日，第二阶段从2月26日-28日，地点均在西班牙加泰罗尼亚赛道。

（考拉）