梅賽德斯車隊引擎部門的主管安迪-科維爾透露，車隊在引擎研發上遇到了一些小問題。自從2014年F1進入混合動力時代以來，梅賽德斯引擎一直是標杆，這種局面延續到了2019年，法拉利開始在動力單元的輸出方面領先。2020年，梅賽德斯希望在最新的引擎上實現進步，重新統治引擎。2020年梅賽德斯車隊如果能夠再次贏得車隊總冠軍，他們將打破法拉利的紀錄，成爲第一支獲得七連冠的F1車隊。

在介紹引擎研發進展時，科維爾透露，引擎研發"遇到了一些小問題"。"在布里克沃斯（梅賽德斯AMG高性能部門所在地）整個動力單元已經取得了很多進展，主要是能量回收（ERS）和內燃機（ICE）方面，"他說，"不過我們在整合所有零部件時面臨一些小問題。在推出最終版的動力單元之前，我們還有很多工作要做。我們需要完成長時間運行，然後才能將動力單元提供給車隊，才能爲新車點火。接着就是爲賽道測試準備好硬件，我們的新車將在2月14日發佈，接着就是爲三臺賽車做好動力單元準備（梅賽德斯、威廉姆斯和賽點），在此之前，我們必須完成所有的測試。我們已經生產了大量的動力單元零件，即將進入動力單元的總裝階段，"他透露。

2月14日梅賽德斯發佈新車W11，今年冬季試車將分爲兩個階段，第一階段從2月19日-21日，第二階段從2月26日-28日，地點均在西班牙加泰羅尼亞賽道。

（考拉）